Varför du behöver värma upp motorn på vintern diskuterades i en annan artikel. Här kommer vi att diskutera frågan om hur man värmer upp bilen snabbare och vilka metoder som finns för detta. Alla exempel som beskrivs i artikeln kan göras oberoende.
Vi köper en bilfilt till motorn
Förmodligen är det enklaste sättet att isolera motorrummet på en bensin- eller dieselbil att köpa en bilfilt.
Våra farfäder kände till denna metod, när bilmotorn på vintern var insvept i en vadderad jacka eller en varm filt. På rean finns speciella filtar som kan isolera motorhuven och hålla motorn varm.
Till skillnad från de gamla "farfars"-metoderna och användningen av filt är motorvärmare pålitliga och säkra. De är gjorda av eldfast material, och motorn värms upp till höga temperaturer under drift – över 100 grader. Du måste komma ihåg om brandsäkerhet – eftersom en bilfilt av dålig kvalitet lätt kan antändas.
Om vi pratar om fördelen med moderna värmare för motorrummet i en bil, till exempel en bilfilt, är detta en reducerad motoruppvärmningstid. Ett test av värmare visade att med dem sänks uppvärmningen från 15 minuter till 5-10 minuter, vilket gör att man kan minska uppvärmningstiden och spara bensin.
Den största fördelen med autofilten är en längre kylning av motorn under korta stopp. Om utan användning kommer bilmotorn att svalna på cirka 40-50 minuter, med användning av värmare kommer kyltiden att öka till 4-5 timmar. Detta är användbart för bilister som ständigt är på vägen med korta stopp.
Vid vilken temperatur ska motorn täckas
Detta bör göras till exempel vid byte av däck mot vinterdäck eller när temperaturen är nära noll. Du bör inte vara rädd för överhettning, en värmare för en bilmotor påverkar inte kylningen. Det skyddar bara mot inträngning av kall luft från gatan.
Du kan köpa en bilfilt till nästan vilken bil som helst och installera den själv. Detta är det enklaste sättet att isolera motorhuven på en bil, men låt oss prata om andra.
Vi gör den termiska isoleringen av huven
Den andra metoden, som förresten kan användas tillsammans med den första, är värmeisoleringen av huven och bilens framsida. Om standardfilt används på huven, placeras ljudisoleringsmaterial under den. Läs mer om huvens isolering, hur det går till och vilka material som behövs – det står i artikeln om billjudisolering.
Det skulle inte vara överflödigt att komma ihåg att du inte i något fall ska kasta ut standardljudisoleringen av huven, oavsett hur många lager av "shumka" som appliceras, spelar det en viktig roll för att bevara värmen.
Stäng kylargrillen
Ett annat sätt att vinterisolera din bil är att tillverka eller köpa täckta galler. Summan av kardemumman är att vid körning blåser kall luft ut värme från kylaren, vilket gör att motorn värms upp sämre eller inte alls värms upp till optimala temperaturer. Tillämpningen av denna metod kan ses på vägarna, exempel är Gaseller, där radiatorerna är täckta med kartong. Det ser fult ut, men det är praktiskt och fungerar.
Du kan göra det annorlunda och beställa speciella kylargrillar med stängningsluckor, som säljs på vissa utländska bilar. På inhemska bilar kan du göra dina egna händer. För den som kan arbeta med epoxi och bilspackel kommer detta inte att vara ett stort problem.
Glöm inte heller motorskyddet, för på vintern kan motorn svalna genom botten eller kall luft kommer dit. Genom att använda ovanstående metoder och glömma motorsumpen kanske du inte uppnår det önskade resultatet. Det är nödvändigt att värmen från motorn stannar kvar så länge som möjligt, och om du bara isolerar en huv kommer den snabbt att kylas ner genom botten.
Vissa bilister rekommenderar att stänga av fläkten för vintern, särskilt för dieselmotorer. Jag rekommenderar inte att göra detta, eftersom. fastnar i snön kan orsaka överhettning. Även i kallt väder blir sladdbilen väldigt snabbt varm.
Från bilfilten är bra när jag kom till affären för shopping i en timme. Då hinner inte motorn svalna på vintern, det är inte nödvändigt att värma upp under lång tid. Men under natten kyler det förstås hyfsat, ingen auto-filt och ljudisolering räddar. Endast larm med autostart. Och det är ingen skillnad på att värma upp en kall motor med och utan autofilt.
Comments are closed