Varför är bilmotorn troit

Vilka konsekvenser

När en bils motor "trassar" och skakar börjar den snabbt slitas ut. På grund av detta minskar kompressionen, förutsättningar skapas för att skapa skav på cylindrarna och kolvarna. Motorn börjar arbeta i en annan temperaturregim, börjar överhettas. Ibland visar det sig att allt har kontrollerats, men motorn fortfarande "troit".

Vidare kommer vi att försöka analysera proceduren för diagnostik under normala förhållanden, när det inte finns några speciella diagnostiska enheter, för att titta inuti och noggrant fastställa orsaken.

Skyll på tändstiften

Skruva först av ljuset från cylindern och undersök det noggrant. Vad kommer vi att se? Om motorn går korrekt kommer färgen på jordelektroden och isolatorn att vara ljus och något brun. Ett sådant ljus borde fungera. Om vi ​​ser svarta kolavlagringar är detta anledningen till att motorn kan gå ojämnt. Anrikning med bränsle eller påfyllning av olja pågår.

Orsaker till sot:

• lång tomgång och i uppvärmningsläge;
• låg kompression i motorn;
• brott mot gasdistributionsfaserna;
• felaktig funktion av injektorn (munstycken tilltäppta med smuts);
• fel på syresensorn.

Sot kan göra att tändstiftet går sönder helt eller går oregelbundet eftersom det stör det normala gnistflödet. Låt oss titta på kroppen. Den ska vara vit och ska inte ha vertikala svarta ränder eller prickar. Närvaron av detta säger att ljuset slår igenom och inte kommer att fungera normalt.

Om den visuella inspektionen är tillfredsställande kommer vi att kontrollera gnistan när vi rullar med startmotorn. Vi sätter in ljuset i spetsen av högspänningsledningen, sätter det på motorns jord och rullar motorn med startmotorn och ser om en gnista hoppar mellan ljusets elektroder eller inte. Om en bra gnista av mättad blå färg hoppar mellan ljuset och massan, är allt bra.

Om gnistan inte hoppar eller hoppar, men knappt märks, är detta huvudorsaken till att motorn började tredubblas. Domen är att byta ut tändstiften mot nya.

Besiktning av högspänningsledningar

Om allt är i sin ordning med ljusen, kommer vi noggrant att överväga varje högspänningstråd separat. Vissa bilar har individuella tändspolar – så vi hoppar över denna punkt. Låt oss först undersöka spetsen på tråden som är insatt i ljuset. Den ska vara enfärgad och inte ha plack på insidan och prickar på utsidan.

Om det finns dessa skäl, fungerade högspänningsledningen i extremt läge (defekt tändstift, ökat gap), vilket var ett fel. Resultatet är att kablar ersätts med nya. Om du inte uppmärksammar färgförändringen i spetsen på högspänningsledningen i tid, så kommer tråden att bryta igenom.

För att bestämma tillståndet för "högspänning" mäter vi motståndet med en digital multimeter. Värdena varierar beroende på motor, men bör inte överstiga 20 kOhm. Om en av ledningarna visade ett motståndsvärde betydligt mindre än alla andra, är det felaktigt och det är orsaken till avbrott i arbetet.

Det händer att högspänningsledningar blandas ihop. Detta beror på att det finns siffror på tändspolarna som anger numret på cylindern som den fungerar på. Men det är inte alla som vet detta eller så är de dåligt läsbara på grund av smuts. På maskiner är cylindernumren skrivna på tändningsfördelaren, du behöver bara rengöra locket från smuts så blir det omedelbart synligt.

Fel på munstycken och injektorn

Motorn kan tredubblas på grund av en injektor eller ett fel på injektorerna i följande fall:

• Fel på själva injektorn (sällsynt);
• På grund av användningen av lågkvalitativt bränsle, användningen av "bränslesystemrengörare";
• Munstyckena är igensatta och måste rengöras;
• Trasiga eller kortslutna ström- eller styrkretsar till injektorn.

Andra orsaker

En av anledningarna till att motorn "troit" är en dålig jordförbindelse med bilens kaross. Det fanns ett fall när massfästet flyttade bort från vibrationerna och motorn fungerade intermittent, eftersom. det fanns ingen pålitlig kontakt. Efter att ha dragit åt anslutningarna började motorn fungera normalt. Det kan uppstå ett flytfel när markfästet rör sig bort på dåliga vägar. Det visar sig att de startade bilen, och massan flyttade iväg längs vägen. När alla metoder har prövats – och det skadar inte att kontrollera det.

Video – vad du ska kontrollera

Om en av sensorerna inte fungerar kommer ett fel att visas som kan betraktas som en bilskanner. Om det inte finns där, så ligger orsaken i den mekaniska delen. Om problemet inte kan hittas bör datordiagnostik användas. Som regel kan endast en speciell enhet upptäcka många fall av otillräcklig motordrift. Annars, släng ut de "extra" pengarna för att ersätta delar som kan repareras.