Aerodynamikens inverkan
Luft har en märkbar densitet: mer än ett kilogram per kubikmeter. Kraften i det aerodynamiska motståndet ökar med kvadraten på hastigheten, och bränsleförbrukningen ökar i enlighet därmed.
Påverkan av last, tillbehör och bilens skick på aerodynamiskt motstånd. Grön färg – motståndet är lägre, rött – högre: 1 – låda, bål med saker; 2 – taklucka; 3 – öppna fönster; 4 – spoiler; 5 – vinge; 6 – långa längder i en öppen bål; 7 – ökad markfrigång; 8 – brist på hjulkapslar; 9 – trösklar; 10 – brott mot arrangemanget av element under botten; 11 – minskad markfrigång; 12 – släta hjulkapslar; 13, 14 – främre aerodynamiska kroppssats; 15 – "kenguryatnik"; 16 – ytterligare strålkastare; 17 – "flugsmällare"; 18 – stängda fönster.
På bilar i medelklassen med en motor på 1,3-1,6 liter, med en hastighetsminskning från 130 till 120 km / h, sjunker bränsleförbrukningen med 15%. Och tidsskillnaden per 100 kilometer är mindre än fyra minuter. Så, om du får slut på bränsle, sakta ner till 60–80 km/h. I detta läge förbrukar även "klassikern" med en fyrkantig kropp mindre än 6 l / 100 km.
Bredare däck hjälper till att öka förbrukningen (öka motståndsområdet), såväl som en "ljuskrona" (strålkastare på bilens tak), en "kenguryatnik" och en bakvinge. Överflödig bensin förbränns av öppna fönster, ett taklucka, "flugsmällare" på huven.
Släp eller takbox
Hastigheten är långt ifrån det enda som påverkar den "aerodynamiska" förbrukningen. Det beror också på luftmotståndskoefficienten – Cx-koefficienten, och på bilens projektionsarea. Ägaren kan ändra båda faktorerna, på gott och ont. Den övre bagageluckan eller plastlådan tömmer bränsletanken snabbast, trots den "aerodynamiska" formen. En cykel eller skidor på taket kommer också att kräva en "liter per hundra".
Om du ofta måste bära last på taket, överväg en släpvagn: jämfört med en lastad takräcke ger den nästan inget aerodynamiskt motstånd. Om du inte kan klara dig utan en bagagelucka, kom ihåg att förbrukningen på motorvägen kommer att vara som en gasell! Cyklar bärs också bäst i ryggen. Försök att placera långa längder i kupén genom att fälla baksätet på bilen, och att inte bära in bagageutrymmet på glänt.
Vi tittar underifrån
En betydande reserv av besparingar är gömd under bilens botten. Många icke-original ljuddämpare – ofta hänger lite lägre. "Något" avrivna plasthöljen på botten ökar bränsleförbrukningen, lite mer – tappade hjulkapslar. Och för den som gillar att lyfta upp kroppen – ett separat konto, gör dig redo för ökad bränsleförbrukning.
I en liten koefficient Cx, en betydande förtjänst av en låg landning. Minska fordonets markfrigång för bättre stabilitet och bra aerodynamik.
Vi tätar sprickorna
En kompetent aerodynamisk "kroppssats" bidrar till en minskning av bränsleförbrukningen. Den låga främre stötfångaren och dess kjol stänger av flödet under bilens botten, trösklarna jämnar ut hjulens utsprång och spoilern organiserar flödet – det tillåter inte kraftiga bromsande virvelvindar.
En märkbar effekt kan dock uppnås genom att montera kroppsdelar: sprickor och utsprång kan äta upp till 0,5 liter per 100 km med en hastighet av 100 km / h.
Comments are closed