Vad är motorns självdiagnos

• Överskridande av gränsvärdena för toxiciteten hos bilens avgaser;
• Försämring av motorparametrar (till exempel en minskning av effekt, en ökning av bränsleförbrukningen);
• Fel i motorn eller styrsystemets komponenter.

Hur omborddiagnostik fungerar

Slår på diagnoslampan

En brinnande diagnoslampa kräver inte att föraren omedelbart slutar köra och stoppar motorn.
Föraren varnas om att diagnossystemet ombord har upptäckt ett motorfel. I det här fallet kan bilen röra sig självständigt i nödläge. Därför är förarens plikt att leverera bilen till tjänsten.

Att diagnostiklampan blinkar indikerar att ett fel har upptäckts, vilket kan leda till allvarliga skador på andra delar av bilen.

Spara information

Vid tidpunkten för upptäckt av ett fel lagras en felkod i minnet enligt den internationella klassificeringen. Felkoder och all relaterad ytterligare information gör det lättare för specialister att felsöka och felsöka.

Aktivering av nöddriftslägen

Om ett fel upptäcks för att säkerställa bilens rörelse, för att förhindra fel på servicebara komponenter eller utmatning av avgastoxicitetsvärden, växlar motorstyrsystemet till nöddriftslägen. Kärnan i nödlägen är att i händelse av ett fel i kretsen för någon sensor, använder motorstyrenheten för beräkningar de ersättningsvärden som är lagrade i sitt minne, istället för den verkliga sensorsignalen.

I nödlägen måste bilen nå reparationen. Det händer att föraren inte misstänker att motorn går i nödläge.

Interaktion med diagnostisk utrustning

Närvaron av ett fel signaleras av det inbyggda diagnossystemet genom att diagnostiklampan tänds. Vidare bör det inbyggda diagnostiksystemet ge möjlighet att läsa informationen som är lagrad i styrenhetens minne med hjälp av specialutrustning.

Därför är en seriell informationsöverföringskanal organiserad i det automatiska styrsystemet, som inkluderar en styrenhet, ett standardiserat diagnostiskt block för anslutning av diagnostisk utrustning och en anslutningsledning (K-linje). Standardiserade protokoll används för att överföra information.

Med hjälp av diagnosutrustning kan specialister läsa information om upptäckta fel från styrenhetens minne, själva motorstyrningssystemet och utföra en rad verifieringstester.

Motorfelsökning

Diagnostiksystem ombord kan identifiera hundratals fel. Var och en tilldelas sin egen kod enligt den internationella klassificeringen. Till exempel motsvarar kod P0102 värdet "Massluftflödesgivare. Signal låg". Felkoden indikerar tydligt motorkomponenten vars signal anses vara falsk, men bestämmer inte orsaken till felet: det kan vara en felaktig sensor eller en kortslutning i kretsarna.

Det finns felkoder som indikerar fel i ett helt delsystem. Ett exempel är koderna P0301-P0304 "Felbränder i cylinder 1-4". Orsakerna kan vara funktionsfel i motorns elektriska komponenter (tändmodul eller spole, ljus, högspänningsledningar, injektorer) eller mekaniska fel, vilket resulterar i ojämn rotation av vevaxeln (till exempel på grund av en minskning av kompressionen) .

För att otvetydigt fastställa orsaken till felet krävs en serie tester med diagnostisk utrustning. Korrekt användning av informationen från självdiagnossystemet gör att du kan minimera tiden för felsökning.