Vad behövs till
En dokatka är ett litet reservhjul som monteras i stället för ett skadat hjul under förhållanden där det inte finns möjlighet att reparera ett däck och du behöver ta dig till närmaste däckservice. Dokatkan är inte avsedd för långtidsanvändning. Den maximala hastigheten du kan köra är 100 km/h.
Ett reservdäck i full storlek är samma storlek som ett bildäck.
Det vill säga, bilen är inte utrustad med fyra, utan med fem hjul, varav ett är reservhjul. Reservdelar kräver förvaringsutrymme i bagageutrymmet. Tillverkare donerar bagageutrymmet och installerar ett fullfjädrat reservdäck eller rapporterar ett litet som är mindre än huvuddäcket.
Bilen kanske inte har ett reservdäck, istället blir det en självreparationssats. Detta beror på att run-flat-däck, som är installerade på moderna bilar, kan resa upp till 50 kilometer på ett punkterat däck. Detta borde räcka för att komma till närmaste däckverkstad.
Hur man korrekt innehåller
Reservhjulet avsett för tillfälligt bruk har en mindre diameter. Lufttrycket i den är högre än i ett standarddäck. Därför är det värt att regelbundet övervaka lufttrycket i "reserven" – det bör vara inom 4,2 kg / cm2. På en snöig väg, installera inte ett "reservhjul" på framaxeln. Om framhjulet är punkterat, flytta det från bakaxeln.
Vissa fordon är utrustade med ett reservdäck i full storlek av tillfällig karaktär. De har samma storlek som huvudhjulet. Men det är en lättviktsdesign som sparar bränsleförbrukning på grund av låg vikt och är lätt att installera vid byte. Den kan inte användas under lång tid.
- Däcktryck – hur mycket man ska pumpa
Kompakta reservdelar är mindre än vanliga däck. Därför har de högre tryck inuti. Dokatki är gjorda för en specifik bilmodell, så det är värdelöst att installera det från en bil av ett annat märke.
Att köra med ett reservdäck är svårare, så var försiktig på vägen. Kontrollera regelbundet trycket i den. Det finns trots allt inget mer offensivt på vägen än en tömd dokatka med ett trasigt hjul.
Comments are closed