Stål

Huvudkroppsdelarna är gjorda av stål, aluminiumlegeringar, plast och glas.
Dessutom föredras lågkolhaltiga stålplåt med en tjocklek på 0,65 … 2 mm. Tack vare användningen av den senare var det möjligt att minska bilens totala vikt och öka kroppens styvhet. Detta beror på dess höga mekaniska styrka, icke-underskott, förmåga till djupdragning (komplexformade delar kan erhållas), tillverkning av sammanfogningsdelar genom svetsning.

Nackdelarna med stål är hög densitet och låg korrosionsbeständighet, vilket kräver komplexa korrosionsskyddsåtgärder. Designers behöver stål för att vara starkt och ge en hög nivå av passiv säkerhet, och teknologer behöver god formbarhet. Och metallurgernas huvuduppgift är att behaga båda. Därför har en ny stålsort tagits fram, som gör det möjligt att förenkla produktionen och erhålla kroppens önskade egenskaper.

Kroppen tillverkas i flera steg. Separata delar är stämplade av stålplåt med olika tjocklek. Efter att delarna är svetsade till stora enheter, och med hjälp av svetsning sätts de ihop till en helhet. Svetsning i moderna fabriker utförs av robotar.

Fördelar

  • låg kostnad;
  • hög underhållsförmåga av kroppen;
  • beprövad teknik för produktion och bortskaffande.

Brister

  • den största massan
  • korrosionsskydd krävs;
  • behovet av ett stort antal frimärken;
  • begränsad livslängd.

Vad händer i framtiden

Förbättring av produktions- och stämplingsteknik, öka andelen höghållfasta stål i karosskonstruktionen. Och användningen av ultrahöghållfasta legeringar av en ny generation. Dessa inkluderar TWIP-stål med hög manganhalt (upp till 20%). Detta stål har en speciell plastisk deformationsmekanism, så den relativa töjningen kan nå 70% och draghållfastheten – 1300 MPa.

Till exempel: hållfastheten hos vanliga stål är upp till 210 MPa och höghållfasthet – upp till 550 MPa.

Aluminium

Aluminiumlegeringar för tillverkning av bilkarosser började användas relativt nyligen. Aluminium används vid tillverkning av hela kroppen eller dess enskilda delar – huv, dörrar, bagagelucka.

Aluminiumlegeringar används i begränsade mängder. Eftersom styrkan och styvheten hos dessa legeringar är lägre än stålets, måste därför tjockleken på delarna ökas och en betydande minskning av kroppsmassan kan inte uppnås. Dessutom är ljudisoleringsförmågan hos aluminiumdelar lägre än hos ståldelar, och mer komplexa åtgärder krävs för att uppnå kroppens akustiska prestanda.

Det första steget av tillverkningen av en aluminiumkropp liknar tillverkningen av stål. Delar stämplas först från ett ark av aluminium och sätts sedan ihop till en hel struktur. Svetsning används i en argonmiljö, nitade fogar och/eller med hjälp av ett speciellt lim, lasersvetsning. Dessutom är kroppspaneler fästa på stålramen, som är gjord av rör av olika sektioner.

fördelar

  • förmågan att producera delar av vilken form som helst;
  • kroppen är lättare än stål, medan styrkan är lika;
  • enkel bearbetning, återvinning är inte svårt;
  • motstånd mot korrosion, samt låg kostnad för tekniska processer.

Minus

  • låg underhållsbarhet;
  • behovet av dyra metoder för att ansluta delar;
  • behovet av specialutrustning;
  • mycket dyrare än stål, eftersom energikostnaderna är mycket högre.

Glasfiber och plast

Namnet glasfiber syftar på alla fibrösa fyllmedel som är impregnerade med polymerhartser. De mest kända fyllmedlen är kolfiber, glasfiber och Kevlar.

Cirka 80 % av plasten som används i bilar delas in i fem typer av material: polyuretaner, polyvinylklorider, polypropener, ABS-plaster, glasfiber. De återstående 20% är polyetener, polyamider, polyakrylater, polykarbonater.

Utvändiga karosspaneler är gjorda av glasfiber, vilket ger en betydande minskning av fordonsvikten. Kuddar och ryggstöd på sätena, stötsäkra kuddar är gjorda av polyuretan. En relativt ny riktning är användningen av detta material för tillverkning av vingar, huvar, bagageluckor.

Polyvinylklorider används för tillverkning av många formade delar (instrumentpaneler, handtag) och klädselmaterial (tyger, mattor). Polypropen används för att tillverka strålkastarhus, rattar, skiljeväggar och mycket mer. ABS-plaster används för olika fasaddelar.

Fördelar

  • med hög styrka, låg vikt;
  • ytan på delarna har goda dekorativa egenskaper;
  • enkel tillverkning av delar med en komplex form;
  • stora kroppsdelar.

Brister

  • höga kostnader för fyllmedel;
  • höga krav på formernas noggrannhet och renhet;
  • tillverkningstiden för delar är ganska lång;
  • om skadad, svår att reparera.

Fordonsindustrin står inte stilla och utvecklas för att tillfredsställa konsumenten som vill ha en snabb och säker bil. Därför används nya material som uppfyller moderna krav i tillverkningen av bilar.

Tags:

Comments are closed

© 2022 Bilar, deras reparation och underhåll.