Funktionsprincip
Alla fyrhjulsstyrningssystem eller bakaxelhjulsstyrningen (4-hjulsstyrning) förbättrar bilens manövrering avsevärt, eftersom bilens stabilitet och kontrollerbarhet vid kurvtagning till stor del beror på riktningen på bakaxeln som följer det främre spåret.
Detta är nödvändigt för att minska bilens styrvinkel och slitaget på dess däck.
De uppfanns för bättre hantering av bilen i kurvor eller vid svängning i trånga körfält. Användningen av en kontrollerad bakaxel gör att du kan minska sidoaccelerationen när du svänger bilen, vilket ökar dess stabilitet. Funktionsprincipen för de bakre propellerna är att när du vrider framhjulen hela vägen åt höger, rör sig bakhjulen tvärtom åt vänster.
Detta hjälper till med en begränsad sväng på en ganska smal plats. Men avböjningsvinkeln för bakhjulen är inte stor, den kan nå ett maximalt värde på tre grader. Detta räcker för att minska bilens svängvinkel med cirka 0,6 – 0,8 meter.
I stadstrafik svänger även bakhjulen i motsatt riktning, men i en vinkel på 1-2 grader. Och med en hastighet på mer än 60 km/h svänger bakhjulen åt samma håll som framhjulen. Detta gör att bilen kan beskriva vägens kurvor lite bättre.
Funktionsprincipen är enkel. En elmotor är placerad på bilens bakre underram, som med hjälp av styrstänger driver de bakre hjulnaven. Elmotorn får en signal från styrenheten, där all information tillhandahålls. Signalerna kommer från rattlägessensorer, hjulhastighetssensorer och accelerometrar, som kan skilja på över- eller understyrning av bilen.
Vidare analyserar den elektroniska enheten den mottagna informationen och skickar vid behov en signal till elmotorn som driver bilens bakhjul.
Video – hur 4WS-systemet fungerar
- Video – hur bilmotorn fungerar
Den här utbildningsvideon "Vad är 4WS – skillnaden från 4WD och hur det bakre hjulstyrningssystemet fungerar" talar om fyrhjulsdrivna fordon, styrsystemet för bak- och framaxelhjulet och svängassistanssystemet.
Comments are closed