Vad det är
Huvudidén med Start-Stop är att stänga av motorn i en situation där den inte behöver fungera. Till exempel när du är tomgång i trafikstockningar eller väntar på en grön signal. När vi kom fram till trafikljuset och stoppade bilen kommer den automatiskt att stänga av motorn. Så fort du tar av foten från bromspedalen och trycker på "gasen" – startar bilen av sig själv.
Detta kommer att avsevärt öka antalet motorstarter.
Detta leder till installationen av en förstärkt startmotor (sex borstar istället för fyra för en konventionell) och ett AGM-batteri med hög kapacitet med förlängda urladdningscykler. Batteriet kan snabbt ta emot en laddning, tål belastningar bra, är inte rädd för djupa urladdningar och frost och har en dubbel resurs. I vissa enheter används en generator som startmotor, vilket gör att du kan göra starten tyst.
Start-Stop-systemet är baserat på elektroniska sensorer och motorstyrenheten, och sensorerna är placerade på alla de ledande komponenterna i bilen: hjul, batteri, vevaxel, växellåda, generator.
När bilen stannar skickar hastighetssensorn ECU (i bilens "hjärnor") en signal om att stänga av motorn. Om batterinivån tillåter stannar motorn. Automatisk start av motorn sker endast i neutral växel. Signalen är att trycka ner gaspedalen eller, med en automatlåda, att släppa bromspedalen.
Funktionsprincip och enhet
Bosch-systemet använder en förstärkt startmotor (4) och en generator (8). Arbetet styrs av en vanlig motorstyrenhet (1) med modifierad mjukvara. Den stänger av motorn enligt signaler från hjulhastighetssensorerna (6). Välkommen till start ges av sensorer som inte visas i diagrammet på bilens kopplings- och bromspedaler.
Sensorer för läget för den manuella växelspaken (6) och batteriets laddningsgrad (3) behövs för att blockera motorn om det är lite energi i batteriet eller någon växel är ilagd. Vevaxellägesgivare (7) – för exakt stopp av kolvarna i ett läge som är optimalt för efterföljande uppstart. En stabilisator som kompenserar för "nedgången" av spänningen (2) vid start av en bil är nödvändig för normal drift av ombordförbrukare.
I Start-Stop-systemet är ett batteri med ökad kapacitet installerat. Att byta ut är inte lätt. Till exempel, på vissa bilar, innan du byter ut detta batteri, måste du utföra en rad manipulationer. Registrera den i maskinens elektroniska enhet och återställ batteriåldern och antalet motorstarter. De där. bli vän med batteriet och bilens "hjärnor".
Sparar det bränsle
En egenskap hos "Start-Stop"-systemet är den frekventa starten av motorn, vilket påverkar dess resurs. Och bränsleekonomin är inte mer än 8 procent. I praktiken är besparingarna ännu mindre.
Antag att för 100 km körning kommer "Start-Stop" att spara 200-300 ml bränsle. Vi kör cirka 30 000 mil om året. Som ett resultat blir besparingen 60-80 liter bränsle. Tänka själv. Om du ofta kör runt i staden, då blir effekten ännu större. När du kör på motorvägen — innebörden går förlorad. Och vid trafikljus med en fördröjning på 120-140 sekunder kan du själv stänga av motorn.
Vanligtvis är bilar utrustade med systemet som standard, så det är svårt att beräkna den verkliga kostnaden. För oberoende företag kommer installationen att kosta 30 000 rubel. Det är lätt att räkna ut att för att kompensera måste du åka på gatorna i rusningstid i mer än ett år och stå sysslolös i långa trafikstockningar.
Start-Stop-enheten är en dyr leksak för bilister. Hon är utrustad med många bilar i databasen, som är dyrare än en miljon. Du kan personligen kontrollera fördelar och nackdelar utifrån din egen erfarenhet. Om du inte gillar det kan du alltid stänga av det. Men att välja en bil, med tanke på närvaron av detta alternativ, är det meningslöst.
Comments are closed