Solex förgasarinställning

Varför behöver du

Varje ingrepp i designen av bilmotorn leder oundvikligen till förfining av kraftsystemet, även om vi byter kamaxel.
Förgasarens uppgift är att förbereda den nödvändiga brännbara blandningen för motorcylindrarna i alla lägen. För varje motor väljs en förgasare för att maximera maskinens kraft.

Låt oss säga att det finns två Zhiguli 2109-bilar, en vanlig förgasarmotor. En sportkamaxel installerades på den ena, och arbetsvolymen ökades i den andra genom att installera en vevaxel med en vevdiameter på 78 mm. Om du lämnar bilens standardkraftsystem kommer motorernas kapacitet inte att avslöjas. Området med högt varvtal kommer att bli lidande. Luftflödet har ökat samtidigt som diffusorernas diametrar har varit desamma.

Det har konstaterats att en lufthastighet i diffusorn på 120 m/s börjar påverka fyllningen av cylindrarna med en ny laddning negativt. "Geometrin" för standardmotorn 82/71 är 4-takts och har 4 cylindrar. För ett varv förbrukar: 749,5 cm3 / ca luft. Vid 6000 rpm, förbrukning: 74 950 cm3/s. Det är nödvändigt att ta hänsyn till motorns fyllningsfaktor vid höga hastigheter på grund av blandningens tröghet. Cirka 1,25.

Som ett resultat blir luftflödet genom diffusorerna (det finns två av dem) 93 688 cm3/s. Det är lätt att beräkna arean av diffusorer i 1: a och 2: a kamrarna i en standardförgasare: 3,46 cm2 respektive 4,15 cm2, totalt – 7,61 cm.

Nu delar vi flödet med arean, omvandlar från centimeter till meter och får flödeshastigheten i diffusorn 123,1 m/s. Summa summarum: den vanliga motorn är klassad till 5600 rpm och ganska kvävd av förgasaren. Övning bevisar detta: en modifierad förgasare med en diffusordiameter på 24/24 visar en ökning även när den är installerad på en standardmotor.

Minns: en banal ökning av diffusorernas diameter leder oundvikligen till en försämring av motordriften vid låga hastigheter och partiella belastningar, på grund av en minskning av vakuum i diffusorområdet och försämring av bensinspray.

Varför kräver modifierade motorer installation av förgasare med ett stort diffusorhål? Den första motorn, i motsats till standardmotorn, har vid varvtal över 4000 ett högre fyllningsförhållande och som ett resultat en högre luftförbrukning. Den maximala effekten rpm kommer att vara över 6000.

Den andra motorn med ett ökat slagvolym, förbrukar initialt mer luft 823 cm3 / varv. Diffusorer behövs ännu mer. Men deras obegränsade ökning är omöjlig. Det är nödvändigt att skapa förutsättningar för normal drift av motorn under övergående förhållanden.

Det är möjligt att berika förgasarens övergångs- och acceleratorsystem, men detta fungerar inte alltid och är fyllt med onödiga överskridningar. "MegaSolex" har diffusordiametrar 24/27. Inte bara diametern på diffusorn kan öka, utan även blandningskammaren (förstorad spjällventil med en diameter på 34 mm).

På grund av den något förändrade skillnaden i diameterförhållandet kan vakuumet i diffusorområdet hållas på en acceptabel nivå med en relativt stor flödesarea. Detta är tillräckligt för motorer som arbetar med bredfasiga axlar och en arbetsvolym på upp till 1800 cm3.