Montering av maskiner från olika delar praktiseras på många bilmonteringsfabriker. Hon definierades populärt som en "skruvmejselenhet". Vad är det och de viktigaste processerna kommer att analyseras punkt för punkt.
bilmonteringsprocessen
1. Skruvmejselmontering eller SKD-montering av bilar representerar en viss designer.
Ibland kan du stöta på uttrycket att produktion fungerar i SKD-läge (Semi Knocked Down) – det här är samma sak. Färdigställda bildelar levereras till fabriken från utlandet i speciella metalltransportörer. Detta är en bilkaross, motor, fjädringselement, transmission och andra detaljer.
2. Efter leveransen av kroppen som helhet kontrollerar specialisterna på bilmonteringsanläggningen den för mekanisk skada. Även om, i transportören, är kroppen maximalt skyddad från yttre skador, men som de säger, "Gud räddar kassaskåpet." Så innan monteringen påbörjas inspekteras allt för integritet och prestanda.
3. Sedan tas kroppen bort från pallen som den installerades på i transportören. Denna process kallas "ompackning" i professionella montörkretsar. Vid ompackning tas också bildelar bort, som placeras i en speciell låda.
4. Därefter fördelas delarna enligt deras syfte och installationsplats. Fästelement placeras på ett ställe och plastdelar på ett annat. Delar av bilplattformen och chassit är installerade på en speciell plattform, där upphängnings- och bromssystemelement är monterade på dem. De där. förbereda bilens chassi helt för dess efterföljande anslutning till karossen.
5. "Bröllop" – i professionell slang är detta processen att ansluta bilkroppen till chassit. Detta är en av de mest kritiska operationerna vid montering av en bil med en skruvmejsel, eftersom det är tidskrävande och komplext.
6. Efter bilens "bröllop" kopplas de saknade delarna och sammansättningarna. Anslut elektriska ledningar, slangar och rör. Därefter hälls de nödvändiga tekniska vätskorna i bilen: olja, frostskyddsmedel, bromsvätska.
7. De sista stegen i "skruvmejselmonteringen" – kontroll av den färdiga bilen. Specialtestare kontrollerar funktionen hos de elektroniska systemen i den nymonterade bilen och kontrollerar bromssystemens tillstånd. Därefter går bilen in på banan för att testa om den är lämplig för användning i väglag. Banan är en bana på flera hundra meter, där man kollar efter misstänkt ljud och knackningar, tittar på fjädringens och ABS:s arbete.
Det sista teststeget är "vattentestet" (kontroll av vattengenomsläppligheten i regn) och lacktestet.
Det är så ”skruvmejsel”-montering eller SKD-produktion för bilar monterade runt om i världen sker. Men det är bättre att se en gång än att läsa hundra gånger.
Comments are closed