Servostyrningstjänst

Den hydrauliska boosterns uppgift

Servostyrningens uppgift är att göra det enkelt att vrida på ratten på en bil vid manövrering i låg hastighet och mer märkbar när det gäller ansträngning vid körning i högre hastighet.

För de flesta hydrauliska boosters, oavsett hastigheten på fordonet, förblir förstärkningen konstant. Men ett ökande antal fordon är utrustade med system med variabel förstärkning, där mängden förstärkning varierar beroende på rörelsehastigheten.
De ger exakt och snabb respons när maskinen rör sig runt hörn och den ansträngning som krävs vid manövrering i låg hastighet.

Ett sätt att uppnå detta är att använda en styrstång med variabelt utväxling. För detta ändamål ändras stigningen och diametern på tänderna längs kuggstångens längd, och stigningen på tänderna på kugghjulet förblir konstant.

När bilens hjul är raka är styrutväxlingen ett och förstärkningen som minst, men när ratten närmar sig sina ytterlägen ökar utväxlingen och kraften som krävs för att vrida hjulen minskar.

Underhåll

Servostyrningen är mycket pålitlig och kräver inget komplicerat underhåll under drift. Även om servostyrningspumpen misslyckas, kan fordonet fortfarande köras, även om det kommer att krävas mycket mer ansträngning för att vrida på ratten.

Anledningen till det fullständiga felet i den hydrauliska boostern är en trasig pumpdrivrem. Kontrollera regelbundet skicket på bältet – det kan vara slitet eller löst. Ett av tecknen på en svag remspänning är uppkomsten av en kast (omvänd push) på ratten. Detta är vanligtvis mer märkbart när du startar bilen från en plats där hjulen vrids till fel.

Behåll rätt mängd vätska i boosterbehållaren. Om det behövs, fyll bara på servostyrningsvätska enligt anvisningarna i servicemanualen. Observera att vätska designad för automatiska växellådor inte kan användas för all servostyrning. Fel vätska kan förstöra alla tätningar i systemet. Till exempel kommer användningen av syntet i ett system som är vässat för mineralvatten snabbt att avsluta gummielementen.

Därför att vätskan används som smörjmedel är det viktigt att dess nivå inte faller under det normala. Annars kan pumpen gå sönder. Och mörkningen av vätskan betyder inte att den har förlorat sina användbara egenskaper och måste ändras omedelbart.

Oljebyte för servostyrning

Det är sällan nödvändigt att byta servostyrningsvätska. De flesta tillverkare reglerar inte bytesintervallet – det är översvämmat under hela livslängden. Men om du vill tömma vätskan måste du öppna locket på expansionstanken, koppla bort en av systemets rörledningar och vrida ratten från sida till sida flera gånger för att pressa ut vätskan ur hydraulsystemet. Det finns vanligtvis inget speciellt hål för att dränera vätskan.

Påfyllning av ny vätska görs genom expansionstanken. Samtidigt bildas luftpluggar i hydraulsystemet, vilket bryter mot dess prestanda. De bör tas bort. För att göra detta, starta motorn, öppna expansionstankens lock och lufta systemet genom att vrida ratten flera gånger från ett ytterläge till ett annat. När hydraulsystemet pumpas kommer vätskenivån i behållaren att minska.

Upprepa proceduren tills den stabiliseras. Tillsätt sedan vätska till önskad nivå.

Andra orsaker till haverier

Ett vanligt fel på hydrauliska boosters är vätskeläckage. Vissa äldre hydraulsystem tillät visst läckage av vätska genom lagren, eftersom det är nästan omöjligt att göra dem helt täta. Inspektera regelbundet systemkomponenterna från alla sidor för att upptäcka eventuella läckor från rörledningar och kopplingar.

Ta reda på om rör och slangar skaver mot kroppsdelar. Vid kontroll, vrid ratten så mycket som möjligt åt höger och åt vänster. Om pumpen går sönder kan den repareras med en ny tätningsreparationssats.

Fel och lösningar

Fel Orsak Åtgärd Rattkastning Löst eller sliten pumpdrivrem Byt ut eller justera remposition Ratten svänger för hårt. Pumpdrivremmen är lös eller sliten. Låg vätskenivå i påfyllningstanken. Lågt tomgångsvarvtal. Smutsigt bränsletankfilter. Lågt arbetstryck för den hydrauliska boosterpumpen. Det finns luft i den hydrauliska boostern. Justera remspänningen. Tillsätt vätska. Justera tomgångsvarvtalet. Byt ut filter. Reparera eller byt ut pumpen. Kontrollera tätningarnas täthet och lufta luften Att vrida ratten i mittläget kräver en hel del ansträngning Fel på den hydrauliska boosterpumpen. Mekaniskt fel Kontrollera pumpen och reparera eller byt ut den. Kontrollera styrsystemet Att vrida ratten åt sidan kräver mycket ansträngning. Pumpens funktionsstörning. Kontrollera och reparera pumpen eller byt ut dess tätningar. Att snabbt vrida på ratten kräver mycket kraft. Pumpens drivremmen är lös. För lågt tomgångsvarvtal. Det finns luft i den hydrauliska boostern. Fel på servopumpen. Mekaniskt fel Justera remspänningen. Justera motorns funktion. Hitta ett luftläckage och ta bort luften. Reparera eller byt ut pumpen. Kontrollera styrsystemets mekanismer Otydlig drift av styrningen Låg vätskenivå i påfyllningstanken, vätskeläckage. Det finns luft i hydraulsystemet. Slitage på styrdelar. Styrväxelns geometri är trasig. Däckfel Fyll på vätska, lokalisera och åtgärda läckan. Kontrollera tätningarnas täthet och lufta ut luften. Kontrollera nodernas tillstånd och eliminera de upptäckta felen. Kontrollera och byt däck vid behov. Ljud under drift Låg vätskenivå i påfyllningstanken. Avlastningsventil avluftning (visslande ljud vid fullt rattläge) Fyll på vätska, kontrollera läckor. Bestäm orsaken och ta bort luften. Kontrollera och reparera eller byt ut pumpen. Kontrollera pumpens drifttryck. Vibration Det finns luft i hydraulsystemet Mekanisk skada eller dåligt skick på däcken. Bestäm orsaken och ta bort luften. Identifiera felaktiga däck och reparera Kontrollera nodernas tillstånd och eliminera de upptäckta felen. Kontrollera och byt däck vid behov. Ljud under drift Låg vätskenivå i påfyllningstanken. Avlastningsventil avluftning (visslande ljud vid fullt rattläge) Fyll på vätska, kontrollera läckor. Bestäm orsaken och ta bort luften. Kontrollera och reparera eller byt ut pumpen. Kontrollera pumpens drifttryck. Vibration Det finns luft i hydraulsystemet Mekanisk skada eller dåligt skick på däcken. Bestäm orsaken och ta bort luften. Identifiera felaktiga däck och reparera Kontrollera nodernas tillstånd och eliminera de upptäckta felen. Kontrollera och byt däck vid behov. Ljud under drift Låg vätskenivå i påfyllningstanken. Avlastningsventil avluftning (visslande ljud vid fullt rattläge) Fyll på vätska, kontrollera läckor. Bestäm orsaken och ta bort luften. Kontrollera och reparera eller byt ut pumpen. Kontrollera pumpens drifttryck. Vibration Det finns luft i hydraulsystemet Mekanisk skada eller dåligt skick på däcken. Bestäm orsaken och ta bort luften. Identifiera felaktiga däck och reparera kolla efter läckor. Bestäm orsaken och ta bort luften. Kontrollera och reparera eller byt ut pumpen. Kontrollera pumpens drifttryck. Vibration Det finns luft i hydraulsystemet Mekanisk skada eller dåligt skick på däcken. Bestäm orsaken och ta bort luften. Identifiera felaktiga däck och reparera kolla efter läckor. Bestäm orsaken och ta bort luften. Kontrollera och reparera eller byt ut pumpen. Kontrollera pumpens drifttryck. Vibration Det finns luft i hydraulsystemet Mekanisk skada eller dåligt skick på däcken. Bestäm orsaken och ta bort luften. Identifiera felaktiga däck och reparera

Vid fel på servostyrningen ersätts den med en ny eller reparerad. En ny är dyr, så det är värt att leta efter en passande icke-original. Kinesiska analoger har visat sig väl – förhållandet mellan pris och kvalitet är acceptabelt.