Reparation av ett bråck på ett bilhjul

Varför uppstår ett bråck

Ett bråck (eller bula) är en svullnad på sidan av ett bildäck, till följd av skador på det inre lagret av gummi. På grund av detta störs balansen och hjulet slår. Det är inte alltid möjligt att reparera ett skadat däck, och det fungerar inte att helt återställa dess egenskaper.

• Det vanligaste är gropar och gropar på dålig väg (90 % av fallen). Rörelsehastigheten är inte viktig, gummits kvalitet och djupet på hindren spelar roll. Om däcken är gamla ökar sannolikheten för att däcket skadas.
• Ett hjulbråck på sidan kan orsakas av repor när bilen parkeras. Även när man kör på trottoarkanter eller spårvagnsspår i rät vinkel.
• Ett fabriksfel är inte uteslutet: i en sådan situation uppstår ett fel utan anledning, under det andra eller tredje året efter användning av hjulet.

Halvflacka däck är mer benägna att deformeras. Var därför uppmärksam på skicket på bilens hjul innan du kör (särskilt över långa avstånd). Ett sprucket däck kan ses med ögat utan att kontrollera med en kompressor. Känn på det eller knacka på det med foten. Ett tömt däck kommer att vara böjligt, inte studsande.

För att bättre förstå mekanismen för bråck måste du förstå hur däcket är arrangerat. Däcket är en flerskiktsstruktur som består av en metallkord, en stark textiltråd gjord av polyesterfibrer, ett bandageskikt och en slitbana. Av intresse är textilkomponenten. Syntettråd, designad för att bibehålla den önskade formen på däcket och skapa en förstyvning, passerar genom sidan av däcket och löds fast mellan lagren.

När bilens hjul möter gropen i fart når lasten en punkt där gummit nuddar skivan. Då förstörs textildelens syntetfibrer och den slits sönder. En elastisk bit gummi buktar ut under tryck på hjulets yta.

Går det att köra med ett hjulbråck

Efter att ha hittat ett bråck på hjulet bör du ta det på allvar och lyssna på experternas råd: använd inte det skadade hjulet på bilens framaxel. Föraren kan som regel inte snabbt reagera på en förlust av kontroll från en däckexplosion. För att eliminera eventuella problem måste du ordna om problemhjulet på en mindre belastad bakaxel på bilen. Detta hjälper till att behålla kontrollen över bilen i händelse av att däcket sprängs och minimerar skador på fjädring.

Vad hotar användningen av ett hjul med bråck

Ett bultande däck, under körning, förstör fjädringens arbetselement, allt från gummielement till stöd och lager. Reparation av de nämnda noderna kommer att kosta en storleksordning mer än ett nytt däck.

Hur man använder ett hjulbråck

Eliminera förekomsten av dessa faktorer som dessutom provocerar fram en explosion:

• köra på dåliga vägar och överbelasta bilen;
• körning i hastigheter över 60 km/h, plötsliga stopp;
• träffar på ett annat hinder.

Glöm inte kravet i "Lista över funktionsfel som förbjuder driften av fordonet", punkt 5.2 som lyder "Ett däck med yttre skador (haveri, skärning, rivning), exponerar sladden och delaminering av däckstrukturen, delaminering av slitbanan och sidodelen." Trafikpolisinspektören har rätt att skicka en bil till en finparkering.

Hur man tar bort ett bråck på ett hjul

Du kan bedöma möjligheten till återhämtning av däck utifrån skadans art. Erfarna däckmonteringsspecialister kommer att kunna bedöma korrekt, men det är nödvändigt att inspektera hjulet från insidan. Det är värt att veta det viktigaste – däckets initiala styrka och resurs kan inte returneras. Efter reparation kommer den bara att fungera som reservhjul.

Många bilister tränar blisterreparation på egen hand. Effektiviteten av en sådan reparation är minimal.

I en professionell service repareras hjul med liknande defekter enligt följande algoritm:

• Hjulet demonteras, tvättas och undersöks noggrant för deformation, som kan vara in- och utvändigt. Defekten är markerad med en markör eller krita, gummit tas bort från skivans kant;
• Det skadade området avlägsnas med en speciell gummiskärkniv;
• Från hela sektionen av det andra däcket skärs en gummiförstärkt klaff ut, som kommer att fungera som en lapp.
• I däckmontering finns det rullat rågummi, med dess hjälp fylls defekten, lim den över hela området av hålet;
• Efter att vidhäftningen av rågummi är klar skickas hjulet till en autoklavapparat, där en ökad temperatur appliceras för att stelna gummit, och däckmaterialet förändras i kemiska egenskaper. Processen kallas vulkanisering;
• Däcket tas ur ugnen och svalnar. Gummi får en platt, monolitisk yta, som fungerar som grund för installation av huvudplåstret;
• Hela ytan på gummiplåstret rengörs och torkas av med en avfettningslösning inifrån och ut;
• Två identiska gummilappar limmas på båda sidor av däcket, medan de försiktigt rullas ut med en tryckrulle och knacka med en hammare. Slutligen står den bearbetade delen under klämmans presskraft i cirka 12 timmar.

24 timmar efter reparationen kan hjulet monteras, pumpas upp och tas i drift. Under de kommande dagarna måste du observera hjulens beteende: en förlust av tryck och återuppkomst av gupp är möjliga. Kostnaden för sådant arbete är från 500 till 2000 rubel.

Video – reparation av däckbråck

Hur länge håller ett däck efter reparation?

Defekten dyker upp förr eller senare även på ett dyrt däck. Vissa verkstäder ger 6 månaders garanti på hjulreparationer. Om du följer råden i artikeln kan du öka livslängden på ett reparationsdäck upp till två år.

Enligt erfarna bilister, om det finns en bula på sidan av hjulet, bör den omedelbart bytas ut mot en ny. Ett reparerat däck kan inte permanent användas på en bil.

• Hur långt kan du köra med punkterat däck

Reparation av bråck på ett däck är en tillfällig åtgärd. Ett felaktigt hjul måste uteslutas från maskinens design – det har för alltid förlorat sina initiala parametrar och kan inte ge korrekt körsäkerhet. Ridning med bråck är endast tillåten som en sista utväg. Och det är bättre att köpa en ny eller använda den som reserv.