Overall för karting
Karten skyddar piloten från "asfaltsjuka", det vill säga från skador när bilen välter eller lämnar sadeln, vilket är mycket troligt, eftersom hastigheten på en kraftfull kart når 200 km/h – trots att piloten sitter på en "galen pall" utan att använda säkerhetsbälte!
Skyddar huden, tunt material kan inte skydda leder och ben från skador. Därför är dyra overaller utrustade med polystyrenfoder på de mest utsatta platserna: de skyddar knän, höfter, armbågar, nyckelben och ryggrad. Detta är skillnaden mellan dyra modeller och budgetmodeller: de senare saknar inbyggt skydd, och de måste dessutom köpa knäskydd, armbågsskydd och, om nödvändigt, en slags "flytväst". Dess funktioner är desamma: att förhindra skador på ryggraden, nyckelbenen och bröstet.
Kraven är desamma för alla kartingoveraller. Om ammunitionen motsvarar dem kan du delta i det både i nationella tävlingar och i världsmästerskap. Detta gäller för overaller som ger skydd på nivå 2.
Hitta homologeringsmärket
(officiell bekräftelse på att overallen uppfyller vissa krav) är enkel: en lapp med beteckningen på skyddsnivån finns på ärmen och duplicerad på kragen, där den ligger i anslutning till tillverkningsdatum och utgångsdatum för homologeringen. Denna period är fem år, och då behöver du köpa en ny, modernare "kostym".
Ekonomiklassprodukter som uppfyller nivå 1 är endast lämpliga för nationella mästerskap. Det är svårt att möta en jumpsuit med en sådan patch: de flesta av de nya modellerna, även nybörjarna (och billiga) är på nivå 2.
Motorsportoveraller
Overaller för motorsport skiljer sig markant från de inom karting. I vilken bil som helst, oavsett om det är en formel eller en "kropp", sitter piloten fast. Den kan inte flyga ut, därför är skydd mot mekanisk skada inte viktigt. Och i händelse av brand kommer det att ta tid för honom att komma ut ur bilen.
Därför är huvuduppgiften för biloverallen att klara eldprovet. Enligt moderna krav måste den tåla öppen låga i minst 12 sekunder och skydda mot värme.
Billiga overaller är gjorda av ganska tjockt tyg i flera lager. De kommer inte att svika dig i elden, men de är täta av komfort. Mer avancerade modeller är lättare, tunnare och bara snyggare. Kvalitetsindikatorn är materialets densitet. I genomsnitt är det cirka 460 g / m2, och för överaller på hög nivå – bara 380 g / m2. Det finns dock lättare varianter: en kvadratmeter Nomex med kevlartrådar väger bara 298 gram.
Ytterligare komfort och mikroklimat inuti overallen skapas av speciella ventiler som tillåter luft att passera igenom. De sitter under ärmarna och bältet och är gjorda av elastiskt Nomex.
Ett annat element, vid första anblicken, introducerades endast för skönhet, men i verkligheten är det mycket funktionellt – axelband. Det visar sig att det här är mycket starka öglor: genom att ta tag i dem kan du dra ut en medvetslös eller skadad pilot ur cockpiten. Som ni ser finns det inga bagateller i att skräddarsy racingkläder.
Comments are closed