Överdimensionerad fjärilsventil

Varför installera ett stort spjäll

Storleken på standardgasreglaget är 46 mm och anses vara flaskhalsen i bilens luftväg. Om du installerar en gasspjäll med större diameter kommer det genomgående hålet att öka, och följaktligen kommer mer luft att flöda, vilket innebär att maskinens motoreffekt ökar.

Om en 54-gas på en standardmotor blir det inte bättre, men det är ganska troligt att det blir värre. Efter installationen måste du noggrant arbeta med gaspedalen. Tidigare, när man tryckte lätt "på gasen", öppnade gasspjället med 10-15 procent och med en ökad nod – med 20-25%. Detta kommer att leda till ryckningar vid låga hastigheter!

Det ökade "gaspådraget" skapar en illusion av ökad kraft, när man måste trycka mindre på gaspedalen och eventuell respons blir skarpare. Även om vissa förare kommer att gilla denna effekt.

Den förstorade dämparen kom från motorsport, då den installerades på sportbilar inte genom att peta, utan baserad på prestanda. Först görs en motor, effektindikatorer tas, och i händelse av brist på inkommande luft installeras en överdimensionerad gasspjällsventil i bilmotorn. Om du sätter på en vanlig motor är det här pengar som slängs. När allt kommer omkring räcker lufttillförseln vid standardstorleken på "choken".

Är det någon mening med att spola gasen

Glöm inte att skölja. Under drift ansamlas smuts i spjället, vilket med tiden leder till en sämre respons på gaspedalen. Efter spolningen börjar bilen köra bättre, vilket är personligt testat i praktiken.

• En bok om att trimma moderna bilar

Kanske kan effekten av den ökade gaspådraget förklaras av att vi satt en ny och ren istället för en smutsig? Sedan, innan du köper en ny stor spjäll, är det bättre att spola standardgasreglaget från smuts. Operationen tar inte mycket tid, du måste köpa en burk "förgasarrengörare", ta bort gasreglaget och skölj noggrant. Använd aldrig WD-40 flush eller något som innehåller olja.

För maskiner med injektor är det lite svårare att spola ventilen. Du måste ta bort den negativa polen på batteriet innan du demonterar och påbörjar arbetet. Detta görs för att senare träna autogasreglaget med nya parametrar efter spolning. Uppstår i automatiskt läge efter anslutning av batteripolen och första start av motorn. Dessutom kanske motorn inte startar första gången.

Efter att ha spolat spjällhuset kör bilen bättre. Inte förvånande, särskilt om ingen har tvättat det tidigare, och smuts har samlats där.

Om nulevik och ökad dämpare

Om filtret med nollresistans kan vi säga att saken är användbar om den är korrekt installerad. För fullfjädrad arbete måste du göra ett kallt inlopp, annars kommer det att ta varm luft från under huven. Ett standardluftfilter som suger luft från den lägsta punkten under huven är att föredra.

Om du vill lägga nulevik, gör då ett kallinlopp. Det mest prisvärda alternativet är att ta en 80-100 mm aluminiumkorrugering för luftkanaler, fästa ena änden på luftfilterhuset och den andra till en punkt där luften är svalare. Som regel är detta långt från bilkylaren, närmare ratten.

Av personlig erfarenhet var jag övertygad om att installera en ökad gaspådrag och "noll" ger en bra effekt. Det är mer skärpa i gaspedalens arbete, man känner sig trygg vid omkörning. Men effekten är så liten att det inte är värt att tala om några mytomspunna procentuella effektökningar. Speciellt om att förbättra bilens accelerationstid.