Motortidtagning

Vad det är

Ventiltidpunkten är perioden från det ögonblick ventilerna öppnar till det ögonblick de stänger. Det uttrycks i grader av rotation av vevaxeln. Deras uppgift är att säkerställa högsta fyllnings- och rengöringseffektivitet för cylindern under motordrift.
Motorns effektivitet, effekt, utvecklat vridmoment beror på de optimalt valda faserna.

Påverkan på motorns funktion

Ingenjörer har utvecklat ett antal system som inte bara kan flytta faserna, utan utöka eller begränsa dem. Beroende på design kan detta uppnås på flera sätt.

Till exempel, VVTL-i-systemet, efter att ha nått en viss hastighet (6000 rpm), istället för den vanliga kammen, börjar ytterligare en att fungera – med en modifierad profil. Profilen på denna kam sätter en annan lag för ventilrörelse, bredare faser och ger en större slaglängd. När vevaxeln vevas upp till maximalt varvtal (ca 8500 rpm) vid ett varvtal av 6000-6500 rpm öppnar motorn upp en "andra vind". Det kan ge bilen en vass pickup vid acceleration.

Ändring av lyfthöjd

Detta tillvägagångssätt låter dig bli av med gasreglaget och flytta processen för att styra motordriftlägen till gasdistributionsmekanismen. Ingenjörernas svar är ett mekaniskt styrsystem för insugsventilens lyft. I sådana system ändras lyfthöjden och insugningsfasens varaktighet beroende på trycket på gaspedalen. Besparingarna från användningen av ett chokefritt styrsystem sträcker sig från 8% till 15%, effektökningen ligger i intervallet 5-15%.

Trots det faktum att antalet och dimensionerna på ventilerna har närmat sig det maximala möjliga, kan effektiviteten för att fylla och rengöra cylindrarna göras högre – på grund av öppningshastigheten. Det är sant att den mekaniska drivningen ersätts av en elektromagnetisk.

Elektromagnetisk drivning

Ventillyften kan bringas till det ideala och öppningens varaktighet kan ändras över ett mycket brett område. Elektronik enligt programmet från tid till annan kanske inte öppnar onödiga ventiler och stänger av cylindrarna helt och hållet. Detta görs för att spara pengar, till exempel vid tomgång eller vid bromsning av motorn. Den elektromagnetiska timingen kan förvandla en konventionell fyrtaktsmotor till en sextaktsmotor.

En ytterligare ökning av effektiviteten hos bilens motor på grund av timingen är omöjlig. Det kommer att vara möjligt att pressa ut mer kraft från samma volym till en lägre förbrukning med andra medel. Till exempel kombinerad överladdning eller design som ändrar kompressionsförhållandet.