Minska och öka kompressionsförhållandet

Ökar kompressionsförhållandet

Att öka kompressionsförhållandet är en av huvudteknikerna för att öka kraften. Således kan du få mer effekt från samma motorstorlek. Med ett ord kommer effekten att öka och förbrukningen kommer att ligga kvar på samma nivå. Frågan uppstår, varför höjs inte kompressionsförhållandet från fabriken till högsta möjliga nivå?

2 sätt att öka kompressionsförhållandet

Montering av tunnare motorpackning

Med detta alternativ kan ventilerna kollidera med kolvarna och allt måste beräknas noggrant. Som tillval – installation av nya kolvar med djupare ventilurtag. Ventilens timing kommer också att ändras och kommer att behöva konfigureras om.

Cylinderborrning

Denna procedur kräver byte av kolvarna, men denna metod ökar motorns förskjutning och ökar samtidigt kompressionsförhållandet, eftersom. förbränningskammaren förblir densamma, men cylindervolymen ökar. Förhållandet mellan volymen av den ökade cylindern och den tidigare volymen av förbränningskammaren kommer att visa en stor mängd kompressionsförhållande.

Ökningen i effekt på grund av kompressionsförhållandet är ju högre, desto lägre kompressionsförhållande är initialt inställt på motorn. Enkelt uttryckt är kraftökningen mer effektiv när man höjer kompressionsförhållandet från 8 till 9 än från 13 till 14.

Minska kompressionsförhållandet

Varför minska motorns kompressionsförhållande? Om, med en ökning, en ökning av kraften uppnåddes, är situationen den motsatta. Att minska kompressionsförhållandet utförs för att överföra bilen till billigare bensin.

Så i gamla dagar gjorde ägarna till "Zhiguli" och "Moskvich" när de överförde bilar från dyr 92:a bensin till billigare och mer prisvärd 76:a. För dessa ändamål används en liknande metod, bara det är nödvändigt att öka höjden på packningen under motorhuvudet. Vi tar två vanliga packningar och sätter in aluminium med önskad tjocklek mellan dem. Packningar, om nödvändigt, skars ut oberoende i garaget med improviserade medel.

Om du minskar kompressionsförhållandet till 8 på en modern utländsk bil, kommer dess dynamik att vara som en "penny". Många motorer kan fyllas med 92:a bensin istället för 95:a och många detonerar inte ens. När bilen är på garanti skulle jag inte spara pengar. Faktum är att på den 95:e bensinen är bränsleförbrukningen mindre än den 92:a och till ett något högre pris – den totala kostnaden för bensin är lika. Vad har prövats i praktiken.

En annan sak är att tillverkaren anger att köra på högreoktanig bensin på grund av miljökrav. Om du fyller en ny bil med billigare bensin, kan katalysatorn misslyckas, eftersom. 92:a bensin har lägre förbränningstemperatur. Dessutom kan injektorerna bli igensatta.

Angående detonation. Det är dumt att göra om motorn till att köra 92 istället för 95 bensin. För att medvetet minska kompressionsförhållandet behövs mer övertygande skäl, till exempel görs detta när man installerar en turboladdare på en motor för att bli av med detonation.

Efter ovanstående procedur minskar kompressionsförhållandet genom att öka motorns förbränningskammare och du kan fylla på billig bensin. Vi rekommenderar inte att göra denna operation på en modern bil utrustad med en stor mängd elektronik, för att undvika problem.