Inblandning i motorer
I förbränningsmotorer framställs en brännbar blandning av den nödvändiga sammansättningen av bränsle och luft i en speciell anordning (förgasare, insprutningssystem) och matas sedan in i motorn i rätt mängd. En blandning där 15 kg luft (med en standard syrehalt) faller på 1 kg bensin kallas vanligen normal.
För att vara exakt kallas en blandning av bensin och luft i förhållandet 1:14,7 stökiometrisk. Dessa är de grundläggande proportionerna för alla motorer, men det finns alternativ.
Minska luftintaget till 12,5 – 13 kg. Blandningen kommer att berikas (med bensin) – den kommer att bli kraftfull, eftersom den bränner i cylindrarna snabbast skapar maximalt tryck på kolvarna, vilket betyder hög effekt. Det är sant att ekonomin försämras med 15-20%. Om, under förbränning, från 13 till 15 kg luft förbrukas per 1 kg bensin, kallas blandningen berikad, om mindre än 13 kg luft – rik.
- Vattenkokare motor anordning
Ytterligare anrikning av 5-6 kg luft per 1 kg bränsle leder till att blandningens förmåga att antända försämras så mycket att motorn kan stanna. Om förhållandet mellan bensin och luft blir 1:5, antänds inte blandningen.
Om du strävar efter effektivitet, bör luft tillsättas blandningen lite – upp till 15-17 kg per 1 kg bensin. En sådan blandning kallas mager. Bensinförbrukningen blir minimal, även om kraftförlusten är upp till 8-10% jämfört med den "kraftfulla". Om luften är över 17 kg kallas en blandning av denna sammansättning dålig. En blandning med ett förhållande av bensin och luft på 1:21 eller mer antänds inte.
Det är omöjligt att tömma blandningen på obestämd tid: när det finns mer än 20 kg luft per 1 kg bensin, kommer antändning från en gnista att bli opålitlig och kan stoppa. Så länge den körs på en mager blandning behöver du inte förvänta dig tillräcklig kraft och konstigt nog ekonomi. Bilens dragegenskaper försämras trots allt så mycket att föraren tvingas "vispa" upp den och växla till en lägre växel där det var lätt att köra till en högre.
Om blandningen är för rik reduceras motoreffekten avsevärt och bensinförbrukningen ökar. Detta betyder att en rik eller, ännu värre, överberikad blandning är ett överskott av bensin eller en brist på luft.
Varför är blandningen mager
Blandningen måste utarmas i alla fall – detta är effektivitet och toxicitet vid samma kraft. Bränsle-luftblandningen antänds av en gnista i ett visst koncentrationsområde. Genom riktad rörelse av luft i cylindern och en stråle av insprutat bränsle är det möjligt att uppnå en lokal "rik" blandning i området för tändstiftet i alla driftslägen, vilket gör att det kan antändas pålitligt. I detta fall kommer den totala blandningen i cylindern att vara "dålig".
I vissa lägen (x.x., låg belastning) finns det inget behov av en stor dos bränsle. Följaktligen finns det inget behov av en stor mängd luft. För sådana lägen kan mängden luft minskas, till exempel genom att inte öppna en av de två insugningsventilerna eller genom att kraftigt förvränga faserna för deras öppning/stängning, vilket skapar ytterligare motstånd vid utloppet.
Vid högbelastningslägen öppnas allt som är möjligt och det insprutade bränslet virvlas med luft i cylindern så att blandningen vid ljuset blir lokalt rik och, viktigast av allt, "smidig" tändning och förbränning av bränsledelar i denna virvel. kommer att säkerställas. De där. blandningen är extremt utarmad, men bara luftvirvlar hjälper till att bränna den normalt.
Comments are closed