Låg profil bildäck

Vad det är

Om du frågar en trimfantast vad som skiljer en "cool bil" från en vanlig, kommer lågprofildäck att nämnas bland de första tecknen. Faktum är att hjulen på en bil med en stor radie och en smal gummiremsa ser mycket mer aggressiva och vackrare ut. Men hur påverkar detta själva bilen, som inte bara ska glädja ögat, utan också köra pålitligt?

Ursprungligen trodde man att om detta förhållande är mindre än 60%, så är detta gummi lågprofil. Däck med en indikator under 55 % anses faktiskt vara sådana.

Varför, förutom skönhet, behövs

Bilar blir kraftfullare och snabbare. Hög hastighet kräver höga bromsegenskaper. De tillhandahålls av två parametrar: storleken på bromsskivan och kontaktytan mellan däcket och vägen. Följaktligen, för att förbättra bromsarna, är det nödvändigt att öka diametern på bromsskivan, som begränsas av hjulfälgens diameter.

Och eftersom det är omöjligt att oändligt öka diametern på fälgarna, måste en sådan ökning kompenseras av en minskning av profilens höjd.

För att öka kontaktytan för däcken med vägen är det nödvändigt att öka dess bredd – detta har en positiv effekt på luftvolymen i den (som har minskat på grund av en minskning av profilens höjd) . Det är därför hastighetsegenskaperna för lågprofildäck är betydligt högre än vanligt, deras hastighetsindex börjar bara med "H" (210 km/h), och "V" (240 km/h) anses vara standard och detta är inte begränsad …

• Hur slitna däck påverkar väghållningen

Vi kom på den höga hastigheten och bromsegenskaperna och tack vare den låga profilen svajar bilen mycket mindre vid kurvtagning, vilket med bättre grepp ger högre styrbarhet.

Låg profil nackdelar

Allt gott måste betalas för. Och de chica höghastighetsegenskaperna hos lågprofilgummi förvandlas till nackdelar. Detta gäller särskilt för icke-idealiska vägytor. De visar skillnaden i åkkomfort, vilket återspeglas i fjädring och chassit som helhet, i skivans resurs – att stansa ett sådant däck eller dela en skiva när man går in i en grop med hastighet är en vanlig företeelse.

• Buller är nackdelen med att öka däckbredden, eftersom en större kontaktyta med vägen ökar bullret;
• Större benägenhet till vattenplaning, varifrån det är svårare att dränera vatten. När du kör genom vattenpölar måste du därför återställa kursen kraftigare. Till exempel flyter de 17:e hjulen med en hastighet av 92-93 km/h och de 19:e – med 85 km/h;
• En ökning av belastningen på fjädringsdelarna och servostyrningen – förknippad med större kontrollstyvhet. Massan på de 19:e lågprofildäcken med hjul jämfört med de 17:e vanliga däcken kan nå 3-5 kg. Detta är en ökning av ofjädrad massa med 25 kg – därför blir det mer slitage på fjädringsdelarna och sämre körkomfort (speciellt om stötdämparna och fjädrarna är dåliga);
• Ökad uppmärksamhet på nivån på däcktrycket – du måste kontrollera det oftare, eftersom även en liten tryckförlust hotar problem;
• Lågprofildäck är dyrare än högprofilsdäck och du måste fortfarande byta hjulen till bredare med större radie. Till exempel, en skillnad på två steg i landningsdiametern för ett däck och en skiva (R17 och R19) fördubblar kostnaden.

Att känna till fördelarna och nackdelarna med lågprofildäck för bilar, utvärdera dem för förhållandena för de flesta resor, körstil – och besluta om du ska byta till dem. Det är också viktigt att de har vackra skivor med sig.