LED-strålkastare för bil

Vad är

LED-strålkastare har lång livslängd och är installerade på premium- och mellanklassbilar. De har ett styrsystem med "hjärnor" och ytterligare kylfläktar. Kostnaden, som ett alternativ vid beställning av en ny bil, varierar från 30 000 (utan ett adaptivt system) till flera hundra tusen rubel.

Skillnaden ligger i närvaron av en adaptiv styrenhet. Han styr ljusstrålen (vart den ska riktas, beroende på situationen) och kan självständigt slå på och av helljuset. Mer exakt består själva strålkastaren av flera lysdioder som är ansvariga för att belysa en viss del av vägen.

Om en mötande bil passerar kommer den automatiskt att släcka de nödvändiga ljusen för att inte blända den mötande föraren. I sin tur, tvärtom, kommer det att slå på ytterligare sektioner av lysdioder.

LED-strålkastare utan anpassning lyser sämre än konventionella halogen. Detta har bekräftats av olika tester. När det gäller bilar i premiumklass, där LED-strålkastare, under lika förhållanden, lyser bättre än xenon.

Vissa nya bilar kommer med konventionella halogener och LED-dimljus. Det är önskvärt att de senare har funktionen att markera svängen. Det här alternativet fungerar i låg hastighet – upp till 40 km/h, men är användbart på mörka innergårdar. Den bästa anses vara LED-optik med kurvbelysningsfunktion, när separata sektioner i själva strålkastaren lyser. Denna ljusteknik är den mest avancerade, vilket det inte är synd att betala extra för.

Användbar är också funktionen att automatiskt växla från halvljus till helljus och vice versa.

fördelar

• Lång livslängd (från 25 till 50 000 timmars drift, till exempel, halogenlampor håller 500 timmar, xenon – 2500 timmar)
• Låg strömförbrukning (strömförbrukning 3,5W; Halogen förbrukar 55W och Xenon förbrukar 35W)
• Möjligheten att skapa adaptiva strålkastare, vilket i princip är omöjligt för halogenlampor, men för xenon visar det sig vara dyrt och svårt.
• LED-ljus är nära naturligt.

Minus

• Även om det är dyrt, men betydligt billigare.
• Underhållsfritt, om lysdioderna är utbrända, byts hela strålkastarenheten ut.
• Komplex design som kräver ytterligare kylning.
• Utan kontrollsystem lyser de svagt (något sämre än konventionella halogenlampor).

Experterna testade strålkastarna, som är bättre. Och de hittade inget samband mellan ljusets kvalitet och dess källa (vare sig det är halogen, xenon eller lysdioder). Utformningen av en bilstrålkastare är viktigare. Därför kan vissa LED-strålkastare lysa sämre än xenon, och ibland sämre än halogen.

LED-lampor från Kina

De bästa exemplaren har en effekt på 30 W, en belysning på 3600 lux (jämförbart med en xenonlampa) och en drifttid på upp till 30 000 timmar. Kostnaden är från 4 000 rubel per par. Ju lägre effekt LED-lampan har, desto sämre lyser den. Att sätta billiga lysdioder i halvljus eller dimljus är meningslöst. De lyser, men lyser inte upp.

Lysdioder är inte särskilt känsliga för ombordspänning och gillar inte starka spänningsfall, därför läggs distributionsblock som stabiliserar fordonets ombordspänning på de högsta kvalitet. Dessutom blossar de upp omedelbart, till skillnad från xenon, som behöver en viss tid för detta. En av fördelarna: LED är inte förbjudna, till skillnad från pseudo-xenonlampor och hemmagjord xenon.

Många bilentusiaster köper LED-lampor för parkeringsljus eller DRL-system (dagljus), de gör ett utmärkt jobb med denna uppgift. De slog rot väl när de trimmade inredningen, när de byter ut vanliga glödlampor med ljusa LED-lampor.

Framtiden tillhör LED-optik med adaptivt läge och kurvbelysningsfunktion, som blir allt mer tillgängliga. De kan beställas som tillval till medelklassbilar och de är överlägsna xenon vad gäller belysning.