Om oljenivån är under
- Oljans temperaturregim kommer att kränkas;
- dess resurs kommer att minska kraftigt;
- pumpen, tillsammans med oljan, kan fånga upp luft och på grund av detta kommer oljan att förvandlas till en luft-oljeemulsion, bli komprimerbar, vilket kommer att leda till en minskning av trycket i systemet, vilket innebär att transmissionen kommer att misslyckas, kylflänsen kommer att störas, och smörjningen av växellådselementen kommer att försämras.
Om oljenivån är högre
- Oljan kommer att börja nå de roterande delarna av lådan, vilket kommer att skumma den; detta kommer att få samma konsekvenser som vid låg oljenivå;
- skumning av oljan kommer att öka dess volym och mata ut den genom luftventilen – hela lådan kommer att vara i olja
Varje 80-120 000 km (eller ännu tidigare, detaljer anges i bruksanvisningen) måste du byta olja helt i automatväxellådan. I händelse av mörkning eller uppkomsten av en bränd lukt är det nödvändigt att byta ut det utan att vänta på den planerade ersättningsperioden.
På vissa bilar finns en automatisk växellåda utan anordning för att mäta oljenivån. Här är transmissionen konstruerad så att oljans livslängd är lika med livslängden på själva växellådan. Men vid arbete under svåra förhållanden (körning med släpvagn, körning på bergsvägar och i hög hastighet) rekommenderar tillverkaren att byta vätskan var 80 000:e km.
Kom ihåg: växellådan kommer att hålla längre, ju oftare du byter olja i den – för att ta bort slitageprodukter. Och om det finns en antydan till ryck vid byte måste detta göras omedelbart.
Hur man avgör vad som är översvämmat
Kugghjulsoljor skiljer sig i färg och lukt. Vissa är ljusgula och vissa är röda. Färgen bestäms av färgämnet som tillsätts så att automatolja kan särskiljas från andra oljor som används i bilen. Inget annat bestämmer färgen.
Dessutom, efter en tids drift, får all olja en transparent brun färg. Med tanke på att när man byter olja uppdateras inte hela dess volym och att färgen och lukten på oljan ändras under drift, är det praktiskt taget omöjligt att bestämma dess märke, även om det nyligen har ändrats. Ett engångs, eller bättre, två gånger oljebyte är nödvändigt.
Du bör använda den olja som anges i bruksanvisningen till bilen. Det händer att typen av rekommenderad olja också anges på oljestickan.
Instruktionsboken rekommenderar att du använder en specifik typ av automatolja. Förmodligen finns det inte bara en teknisk, utan också en kommersiell motivering för detta. Varför, när det kommer till transmission, börjar vi, utan att spara tid och pengar, leta efter samma röda olja? Är det för att automatlådan är en mer exotisk enhet än motorn?
Erfarenheterna av att reparera automatväxellådor säger att orsakerna till haverier är mer prosaiska än att blanda olika typer av oljor vid byte. Driftförhållandena är viktiga, och inte ens dyra syntetmaterial hjälper om de bryts.
Comments are closed