Vad behöver du
Vridmomentet från vevaxeln på motorn i den bakhjulsdrivna bilen överförs genom kopplingen, växellådan och drivlinan till ett par spiralformade växlar som är i konstant ingrepp. Båda hjulen kommer att rotera med samma vinkelhastighet. Men trots allt är det omöjligt att vända bilen, eftersom. hjulen måste färdas en ojämn sträcka under denna manöver!
Bilens differential är utformad för att fördela vridmoment mellan drivhjulens axelaxlar vid svängning av bilen och vid körning på ojämna vägar. Differentialen gör att hjulen kan rotera med olika vinkelhastigheter och färdas en annan väg utan att glida i förhållande till vägytan.
Med andra ord kan 100 % av vridmomentet som går till differentialen fördelas mellan drivhjulen 50 x 50 eller i en annan proportion (till exempel 60 x 40). Tyvärr kan proportionen vara – 100 x 0. Så ett av hjulen är på plats, och det andra slirar. Men den här designen gör att bilen kan svänga utan att sladda, och föraren behöver inte byta slitna däck varje dag.
Vad består den av
- två växlar av halvaxlar
- två pinjongväxlar
Huvudväxel med differential: 1 – axelaxlar; 2 – driven växel; 3 – drivväxel; 4 – växlar av halvaxlar; 5 – satellitväxlar. I framhjulsdrivna fordon är huvudväxeln och differentialen placerade i växellådans hölje. Motorn i sådana bilar är inte placerad längs, utan tvärs över rörelseaxeln, vilket innebär att vridmomentet från motorn initialt överförs i hjulens rotationsplan. Därför finns det inget behov av att ändra vridmomentets riktning med 90°, som med bakhjulsdrivna bilar. Men funktionen att öka vridmomentet och fördela det längs hjulens axlar förblir oförändrad.
Huvudfel
Ljud ("tjut" av huvudväxeln) vid körning i hög hastighet av bilen uppstår på grund av slitage på växlarna, deras felaktiga justering eller i frånvaro av olja i huvudväxelhuset. För att eliminera felet är det nödvändigt att justera växeln, byta ut slitna delar och återställa oljenivån.
Oljeläckage kan ske genom tätningar och lösa anslutningar. För att eliminera felet, byt ut tätningarna, dra åt fästelementen.
Hur är servicen
Slutdrevet och differentialväxlarna kräver smörjning. Även om detaljerna ser ut som massiva järnbitar har de också en säkerhetsmarginal. Därför förblir rekommendationer gällande abrupt start och bromsning, grovt kopplingsingrepp och annan överbelastning av maskinen giltiga.
Friktionsdelar och kuggar måste ständigt smörjas. Därför hälls olja i vevhuset på bakaxeln (för bakhjulsdrivna bilar) eller i vevhuset på blocket – växellåda, huvudväxel, differential (för framhjulsdrivna bilar), vars nivå måste vara periodiskt övervakas. Oljan som växlarna arbetar i tenderar att "läcka" genom läckor i lederna och genom slitna oljetätningar.
Om du misstänker något problem med växellådan, domkraft upp ett av bilens drivhjul. Starta motorn och få detta hjul att rotera genom att lägga i växeln. Se och lyssna på allt som snurrar och gör misstänkta ljud. Lyft sedan upp hjulet på andra sidan. Med ökat buller, vibrationer och oljeläckor – leta efter en service.
Comments are closed