koaxial akustik
I utformningen av sådana högtalare, faktiskt … mer än en! Uppspelningsområdet är uppdelat i områden – var och en "underordnad" sin egen dynamik. Specialfilter används som "separatorer" av signalen (de kallas också crossovers), och sedan har varje kolumn sin egen. För seriösa modeller sitter crossovern i ett separat fodral och på enklare modeller klarar man sig med en kondensator (det enklaste filtret) på högtalarfodralet.
Fördelen med koaxialer ligger i den stora täckningen av det reproducerbara frekvensbandet. Huvudplatsen är bilens vanliga platser. Vanligtvis är de utrustade med maskiner i standardkonfigurationen. Den här typen är lämplig för bilentusiaster som inte är kräsna med billjud och behöver en billig lösning. De passar som ersättning för gamla högtalare i en bil när du behöver maximal enkelhet. Tog bort och installerade nya.
Det finns olika storlekar: 13 och 16,5 cm Ju större högtalaryta desto tydligare och starkare ljud.
Komponentakustik
Nästa alternativ är komponentakustik. Det är vanligast bland bilister som inte är likgiltiga för ljudet. När du installerar den kommer musiken i bilen att nå en ny nivå.
Uppspelningsområdet – som "coax" – är uppdelat i flera delar. Här finns samma crossovers, men högtalarna är inte gjorda i en enda design, utan separat – med komponenter som inte "stör" varandra. En speciell högtalare ansvarar för att återge höga frekvenser – "twitter" eller på ett enkelt sätt en diskanthögtalare. Ljudet från låga och medelhöga frekvenser styrs av en subwoofer. Diskanthögtalarna står inte i vägen för woofrarnas utbredning av vågor – ljudet blir renare och mer detaljerat.
Det finns också trevägssystem. Det finns redan 3 högtalare: ytterligare en "mellan" läggs till, som är ansvarig för att endast spela mellanregistret. En sådan lösning har ett minus: "koaxial" spelar "från en punkt", och komponentakustik – hur den kommer att installeras.
Därav slutsatsen: högtalarna ska stå närmare varandra, och detta gäller särskilt för mellan- och högfrekventa högtalare i ett trevägssystem. En betydande roll i bildandet av ljudscenen tas av "twitter" (de kallas också tweeters). På grund av sin ringa storlek är dess position lätt att variera, och om den lyckas verkar det som att all akustik är placerad på toppen.
Installation av komponentakustik i en bil kan rekommenderas avancerade bilister. Bara att ta och lägga dem kommer inte att fungera. En korrekt installation kräver erfarenhet och kunskap, som hur man gör ett podium för en högtalare, var man ska placera diskanthögtalaren och på vilket avstånd, hur man kopplar om enskilda komponenter. Men om du gör allt rätt och inte installerar den billigaste akustiken, kommer ljudet i bilen att glädja alla.
Akustik 6×9 eller subwoofer
För att återge låga frekvenser behöver du högtalare med stor konyta. För basåtergivning är framåtriktade 16 cm högtalare att föredra framför 13 cm. Det är sant att de inte räcker för att ljuda i området med de lägsta frekvenserna. Exit: installation av en subwoofer – den kommer perfekt att komplettera området för basåtergivning.
Ett alternativ till en subwoofer är 6×9-tumshögtalare som gör ett bra jobb med bas. De är vanligtvis installerade i bilens bakre hylla. För att de inte ska vibrera vid hög volym är denna hylla förstärkt eller speciellt förberedd, gjord av tjock MDF. För att installera en "subwoofer" behöver du en separat extern förstärkare. Installation av "ovaler" är enkel – du måste installera dem på vanliga platser i bilen utan ytterligare manipulationer.
- Vilket material är subwooferskåpet gjort av?
Inget behov av att kräva av "ovalerna" att de spelar både högt och lågt, för detta finns en subwoofer. "Ovals" är mångsidiga högtalare som spelar hela musikområdet: från superhöga frekvenser till den lägsta subwoofern. De kan ha från två till fem eller sex band av ljud. För den genomsnittliga föraren duger den vanliga tvåvägs- eller trevägsakustiken utan onödiga klockor och visselpipor.
Vad är skillnaden mellan "ovaler och subwoofer"
De flesta 6×9-högtalare har en bra känslighet på 89-92 dB/W, men det är svårt att hitta en subwoofer med en känslighet över 89 dB. Det betyder att "ovalerna" kommer att kunna spela bra från radions inbyggda förstärkare, och subwoofern kommer att behöva en separat extern effektförstärkare.
Om du inte vill komplicera ljudsystemet genom att installera en separat förstärkare, så är valet till förmån för "pannkakor" i storleken 6×9 (eller liknande). Så att de inte "väser" när de låter, är det nödvändigt att installera en trähylla där de är styvt fixerade. Om du behöver en kraftfull bas i bilen återstår det att installera en subwoofer med en förstärkare, vilket kommer att göra musiksystemet i bilen dyrare.
Kommentarer
Nikolai: Först hade jag "pannkakor" i den bakre hyllan. Det var lite ljud. Installerade billig komponentakustik 13 cm i ytterdörrarna. Det var lite bas. Jag bytte ut den mot en komponent etta, bara 16 cm.. Det blev värre i ryggen, "pannkakorna" orkade inte. Installerade en akustisk hylla till dem. Med tiden ersatt av en sub.
Det blir aldrig för mycket ljud, man vill alltid ha mer. Om du installerar enkla högtalare i ytterdörrarna, kommer de inte att bli nöjda senare. Du bör acceptera eller ständigt förbättra ljudsystemet. Och det är bättre att inte spara initialt, utan att köpa normala med ett genomsnittligt pris. Till exempel för ytterdörrarna endast 16 cm komponentakustik. Inga övertygelser, du kommer bara att ångra dig.
Comments are closed