Hur man slipar bilventiler

Lapppasta

Lapppasta varierar i bearbetningsgrad: från grov (för initial bearbetning) till fin (för slutbearbetning).
Det senare rekommenderas av motorreparationsspecialister, eftersom. det kommer att göra att processen går snabbare. Allt beror inte på själva pastan, utan på tillståndet hos ventilerna, avfasningarna och processens korrekthet. För vissa kommer ett vanligt rör för 100 rubel att göra, för andra ger det bara en professionell.

Om du gör det själv är det bättre att börja med den vanliga lapppastan, inte med den dyraste. Om något går fel, köp sedan rätt i processen.

"Cutter" för metallborttagning

Behövs skålar? Vi tittar på sadlarna som trycks in i huvudet. Om den inte är skadad kan du börja slipa, men om den är skadad (utbrändhet), måste du bearbeta med speciella skärare. I allmänhet är tekniken den här – först är det bättre att byta ventilstyrningarna, sedan slipa.

Nya ventiler

Behövs inte alltid. Om du upptäcker att ventilerna är något böjda, kommer att försöka räta ut dem inte leda till någonting, förutom den tid och ansträngning som spenderas. Det skulle vara mer korrekt att köpa en ny uppsättning ventiler till motorn.

Var uppmärksam på kvaliteten när du byter ventiler. Deras höjd måste vara densamma, på stängerna, ändarna och fungerande tätningsfasningar är inga märken och ojämnheter tillåtna. Det är bättre att polera stavarna till en spegelfinish innan installation. Det är också värt att polera plattplanet och den "svarta" ventilhalsen, så att den värms upp mindre och blir övervuxen av sot. Rör inte tätningsfasningen, den behöver bara gnidas mot sätet.

Verktyg

• Motorventiljustering

Sätt sedan in ventilen i uttaget och påbörja lappningsprocessen. Det viktigaste är att inte ge borrens maximala hastighet, processen bör ske vid låga hastigheter (400-500 rpm). Om det blir fler varv finns det risk för överhettning av sadlarna eller ventilbanden. Det är inte nödvändigt att göra cirkulära rörelser, men det är bättre att simulera driften av ventilen fram och tillbaka. Denna metod tar mycket tid.

Ventilslipningsprocess

Det finns två typer av defekter i ventiler och säten:

• arbetsavfasningar är täckta med skal och sotavlagringar, men har rätt form;
• arbetar avfasningar med skal och sot, men deras koniska form är bruten – en trappad yta har bildats på dem, och den koniska avfasningen är rundad.

I det första fallet räcker det att slipa ventilen. I den andra, före slipning, bearbetas arbetsfasningen på en svarv, och ventilsätet bearbetas med koniska fräsar. De gnuggar med en borr, under vars rotation ventilen automatiskt vrids i en eller annan riktning och gradvis roterar i en cirkel. Du kan göra det med en handborr eller en skruvmejsel, men det tar längre tid.

Ett lager av ventillapppasta appliceras på ventilytan och sätena för grov lappning. Ventilen vrids 120° och i motsatt riktning genom att trycka lätt på ventilhuvudet.

Grovslipningen fortsätter tills alla skal och repor har tagits bort, sedan torkas ventilen och sätet med en servett. Därefter avslutas det slutligen med pasta tills arbetsytorna får en enhetlig matt färg. Bredden på den överlappade ytan bör vara 1-1,5 mm.

Video – hur man gör det själv

Kvalitetskontrollmetoder

För att ta reda på om slipning är gjord eller inte, var uppmärksam på ventilens yta – ett grått spår som är cirka två millimeter brett bildas på det. Om det finns en, är lappningsprocessen slutförd.

Oavsett hur de slipar ventilerna kommer motorn att "föra det under sig". Du kan lägga mycket ansträngning på att säkerställa absolut täthet, men efter ett par timmars motordrift kommer ventiltätningen att försämras. Du kan slipa ventilerna slarvigt, till exempel kommer fotogen ut under ventilen, men inte i en flod. Och efter några dagars motordrift kommer tätheten att förbättras.

• Motorn förbrukar olja över normalt

Om du börjar mäta för läckage, visar det sig att i båda fallen körde motorn ventilerna till det optimala tillståndet. Därför kan "göra" med lapping med olika pastor, efterbehandling med GOI-pasta kallas ett slöseri med tid.

Det är rimligt att bearbeta ventilen tills en tydlig remsa av lappning uppträder i mitten av arbetsfasningen. En sådan ventil, när den trycks med ett finger, svettas nästan inte med fotogen när man kontrollerar tätheten. Detta räcker för att motorn ska förbruka mindre olja och fungera stabilt.