Stretching-stag av de främre fjäderbenen
Den mest populära biten av järn. Den är installerad mellan de övre stöden på kroppstolparna, förbinder de så kallade "glasögonen", vilket berövar rörelsefriheten. Huvudsyftet är att öka styvheten och förbättra hanteringen av bilen.
Vid första anblicken ser sträckan ut som en bit vattenrör. Men de är gjorda av speciellt utvalda rör, med hänsyn till bilens dimensioner, material och egenskaper. Särskild uppmärksamhet ägnas åt kvaliteten på svetsfogar.
Varför behöver vi
Faktum är att karossen inte har tillräcklig styvhet för en "aktiv" åktur med alla följder, varav en är en "trög" ratt.
Ibland åtgärdas designfel. Ibland är kroppen tunn och därför medioker hantering. Dessutom, i "tunna" oförstärkta kroppar, reduceras resursen på grund av uppkomsten av sprickor i metallen och revor, där korrosion uppstår. Samtidigt orsakar den "lösa" kroppen en
Avstånden mellan karossen på bilar av samma modell är olika på grund av toleranser för felaktigheter. Om i utländska bilar upploppet mellan kontrollpunkterna kan vara ett par millimeter, så är 10 mm i inhemska bilar inte gränsen. Därför är fjäderben justerbara och ej justerbara.
Fasta strukturer erhålls genom att fästa distanser genom svetsning. I detta fall svetsas distansen in i kroppens kraftstruktur, vilket ger den mest hållbara och styva strukturen. Eftersom även en hårt åtdragen skruvförband kan "andas" är detta uteslutet vid svetsning.
Stretching hjälper till att eliminera "flytande" av inriktningsvinklarna om bilens kaross tidigare deformerats till följd av att den träffade en trottoarkant. Det gör kontrollen över bilen mer "skarp", vilket hjälper till att undvika hinder.
Stretching från botten av maskinen
Det finns förlängningar som installeras från botten av bilen. Detta är en extra underram som kan placeras längsgående och tvärgående. Utformningen av den tvärgående sträckningsbalken förbinder upphängningsarmarnas stöd (stag). Dessa element tillåter inte kroppen att "leka" och "sprida".
Material för tillverkning av sträckningsbalkar: kol och rostfritt stål, aluminium, titan. Tvärsnittet av den sträckande profilen liknar enkla geometriska former: en cirkel, en oval, en kvadrat, en rektangel. Förutom praktiska tillämpningar utför balkar en dekorativ funktion. För att göra detta målas bristningar i "kamp"-färger eller delar är förkromade.
Innan installationen måste du komma ihåg att bilkroppen är utformad så att den under en kollision kan deformeras och vikas på ett visst sätt. Därför, när du installerar bristningar, uppstår en motsägelse mellan bilens ytterligare styvhet och deformationsriktningen.
Ytterligare motorstöd
Det extra stödet för motorn begränsar den maximala rörelsen (dyk) under motorbromsning, abrupt start av fordonet och vid stötar. Hon tillskrivs också en egenskap som förhindrar självavstängning av växlar i växellådan (för husbilar). Det bör sägas att det behövs inte bara i biltuning, utan också under normal drift. Motorn skakar mindre, det blir mer komfort.
Bakre balkstabilisator
Den är installerad på den bakre balken på framhjulsdrivna bilar, vilket ökar vinkelstyvheten, minskar bilens rullning i sidled och förbättrar hjulens grepp vid kurvtagning och fördelar också belastningen på stötdämparna när du träffar gupp i ett. av hjulen.
Det finns en krängningshämmare för den främre upphängningen till försäljning, som skiljer sig från standarden genom en ökad (från 18 till 21 mm) diameter på en stålstång.
Bakre camberplattor
Dessa plattor, med ojämn tjocklek, är designade för att ge bilens bakhjul en negativ cambervinkel på 1 grad. Detta beslut kom från motorsporten, men bakhjulen faller isär ner till minus 2-3 grader, vilket inte är acceptabelt för civila bilar. Många utländska bilar har negativ camber från fabrik för bättre hantering.
Hjuldistanser (fram och bak)
De ökar spåret på bilen med en viss mängd. Installera vanligtvis delar med en bredd på 10 till 40 mm. Huvudsaken är att då inte däcket nuddar hjulhuset. Vad ger de? Det blir möjligt att sätta bredare däck på bilen med breda lågprofildäck. Hanteringen kommer att förbättras, bilens utseende blir aggressivt och sportigt.
säkerhetsbur
Nästa element som är utformat för att öka kroppens styvhet är den automatiska säkerhetsburen. Beroende på komplexiteten är olika förstärkningsalternativ möjliga. Det enklaste – bågar över huvudet på föraren och passageraren. Complex – ett rumsligt skelett som kombinerar främre och bakre upphängningskoppar, trösklar och sidoväggar, samt en kabinbur till en kraftstruktur.
Ramen kan vara avtagbar och ej separerbar (svetsad). Hopfällbar – oftast en säkerhetsbur i kabinen, fäst i sidostolpe, tröskel eller golv. Svetsad – en bas som är komplex i design, förknippad med kraftstrukturen hos en bilkaross, används för seriös inställning. Styva krav ställs på sport- och racingbågar vad gäller form, mått, material och installation.
När du installerar komplexa ramar förvandlas bilen från en 4-5-sits till en dubbel. Eftersom baksätena är bortskänkta för att väva och fästa rör. Baserat på storleken på rören och deras installation skapas vissa svårigheter med sikten. Fyra- eller fempunktsselar är fästa på dem.
Materialet för tillverkning av ramar är stål, ibland aluminium. I genomsnitt väger den 25-40 kg. Det är ofta färgat i ljusa färger. Ovanpå rören appliceras skydd på vissa områden och elementen är mantlade med skumgummi eller skumisolering. En sportbil utan rullbur får inte tävla.
Comments are closed