Utan kompressionsmätare
Det finns två sätt att mäta kompression: en exakt mätning – med en kompressionsmätare och en ungefärlig – manuellt. Den sista mätmetoden kräver en viss skicklighet, men samtidigt finns det inget komplicerat i det heller.
Släck alla ljus, förutom den första cylindern. Du måste ta bort hjulet på bilen och förbereda nyckeln.
Veva sedan motorns vevaxel manuellt tills kompressionsslaget slutar i den första cylindern (du kan bestämma genom sammanträffandet av märkena). Skruva sedan växelvis in ljusen i andra cylindrar och vrid även vevaxeln. Du kan förstå i vilken cylinder kompressionen sänks genom att jämföra ansträngningarna för att veva vevaxeln.
Detta är en ganska villkorad mätning, eftersom. associerade med de subjektiva egenskaperna hos mänsklig fysiologi. Därför är det att föredra att använda en kompressionsmätare. Du kan ta reda på det nödvändiga kompressionsvärdet för din bil från den tekniska dokumentationen.
Med kompressionsmätare
- Starta bilen och värm upp till driftstemperatur.
- Ta bort tändstiften.
- Be om hjälp, eftersom en förutsättning för mätningen är full öppning av gasreglaget, och assistenten slår på startmotorn och trampar ner gaspedalen helt.
- Sätt in spetsen på kompressionstestaren ordentligt i hålet i det automatiska tändstiftet. Se till att anslutningen är säker.
- Koppla in startmotorn och "vänd" motorn tills tryckmätaren slutar stiga (vanligtvis 2-3 sekunder). Testet utförs endast när batteriet är fulladdat.
- Stäng av startmotorn, läs instrumentets värden. Mätningen görs i alla cylindrar.
- Kom ihåg att tömma luft från kompressionsmätaren efter varje mätning. Om du får data som skiljer sig från normen, upprepa mätningarna på denna cylinder.
Skillnaden i kompressionsmätarens avläsningar mellan cylindrarna bör inte överstiga 10 % av den maximala avläsningen. Således indikerar en 15%-ig nedgång i kompression i en given cylinder slitage på kolven, kolvringar eller ventiler. Långvarig drift av motorn med sådana indikatorer leder till ökat slitage och möjlig motorreparation.
Du kan se tabellen över mätresultat HÄR.
Vad ska du göra om du inte känner till regeldata? Ett ungefärligt kompressionsförhållande för en bilmotor kan beräknas med formeln:
Kompression (kgf / cm2) = kompressionsförhållande * X-faktor
Kompressionsförhållandet registreras alltid i motorns tekniska specifikation. Koefficienten X beror på typen av motor:
X = 1,2-1,3 för bensinmotorer;
X \u003d 1.7-2 för dieselmotorer.
Kompression i nya fordon eller fordon i gott skick bör motsvara tillverkarens data eller data som följer av ovanstående formel.
Oljekontroll
Kompressionsförlusten beror på motordelarnas tillstånd och i synnerhet på kolvringarnas slitage. Det finns ett sätt att kontrollera ringarnas tekniska skick. Låt oss kalla detta alternativ "oljekontroll". För denna typ av felsökning behöver vi sprutan och motoroljan som tidigare nämnts i verktygen.
Injicera i de cylindrarna där kompressionen sänks, 10-30 ml motorolja. Stäng tändstiftshålet, vrid vevaxeln några gånger för att sprida oljan genom cylindern och mät sedan trycket i motorn igen.
Jämföra manometeravläsningar före och efter
- Kompressionen har ökat avsevärt eller är nära det normala – kolvringar läcker på grund av slitage eller så finns det repor på väggarna.
- Om den stiger något läcker ventiler och kolvringar eller så är topppackningen skadad.
- Indikationerna förblev oförändrade – ventilerna läcker. Ventillappning krävs.
Om kompressionssiffrorna inte är för kritiska rekommenderar jag att du använder motortillsatser. Efter en viss tid (minst en vecka), upprepa mätningarna. Om indikatorerna har förbättrats kan du fortsätta att åka. Om de förblir desamma eller förvärras, förbered dig på en tidig motorreparation.
Comments are closed