Ljudnivå
Om någon billjuddämpare skapar motstånd mot flöde, så är den bästa ljuddämparen dess fullständiga frånvaro. Men att köra med ökat buller är förbjudet på allmän väg. Och inte nog med det, inom motorsport finns det också begränsningar för ljudet från bilens motor.
I de flesta sportbilsklasser är avgasljudet begränsat till 100 dB.
Det är ganska lojala villkor, men utan ljuddämpare klarar ingen bil kraven och får inte tävla. Därför är valet av ljuddämpare en kompromiss mellan dess förmåga att absorbera ljud och lågt flödesmotstånd.
Hur man dämpar ljudet i ljuddämparen
Akustiska vågor (brus) bär energi som exciterar vår hörsel. Ljuddämparens uppgift är att omvandla vibrationsenergin till värme. Ljuddämpare kan delas in i fyra grupper efter hur de fungerar. Dessa är begränsare, reflektorer, resonatorer och absorbatorer.
BEGRÄNSARE
REFLEKTOR
Enligt denna princip byggs pistolljuddämpare. Betydligt bättre design, men gasflödet ändrar riktning, vilket kommer att skapa ett visst motstånd mot avgaserna. Denna design används i ändljuddämparna i standardsystem.
RESONATOR
Sådana ljuddämpare dämpar effektivt låga frekvenser i små storlekar och används huvudsakligen som preliminära. Det finns inget betydande flödesmotstånd, eftersom tvärsnittet minskas inte.
ABSORBATOR
Den har lägsta möjliga flödesmotstånd, men minskar buller sämre.
Om kraven på bilens avgassystem inte sträcker sig utöver ändringen i "röst", så förenklas uppgiften. En ljuddämpare av absorptionstyp duger. Dess volym, kvantitet och packning bestämmer spektrumet av frekvenser som absorberas intensivt. Mjuk stoppning absorberar höga frekvenser och ger ett sammetslent ljud. Ljuddämpare av resonatortyp dämpar låga frekvenser. Därmed väljs klangfärgen för ljudet.
Comments are closed