Hur många "går"

Vanligtvis, för kompetenta förare som är vana att köra utan plötsliga stopp, kommer kuddarna att hålla 30-50 tusen kilometer eller mycket mer. Men att fokusera på mängden tillryggalagd sträcka bör inte alltid vara det. Körstilen är olika för varje förare. För älskare av aggressiv rörelse kommer de att behöva bytas dubbelt så snabbt.
Dessutom beror mycket på kvaliteten på själva dynorna eller tillverkaren.

Påverkar även tillståndet på maskinens bromsskivor. Om de har skevheter, "vågor" eller sprickor, minskar de allvarligt livslängden på bromsbeläggen.

Vilka är tecken på slitage

För att börja leta efter orsakerna till problem i bilens bromsar måste du först kontrollera det erforderliga däcktrycket. Om något hjul är platt, så kanske orsaken är just i det. Därför otillräckliga reaktioner vid bromsning av bilen.

Vibrationer känns vid hård inbromsning

Allra i slutet av tjänsten raderas fodren ojämnt. Under denna period kan spån eller sprickor uppstå på friktionsskiktet. En sliten kudde skapar oljud och vinglar vid inbromsning.

För att göra detta, till exempel när du närmar dig ett rött trafikljus, måste du vara uppmärksam på närvaron av ett slag på bromspedalen. Om du släpper bromspedalen och misshandeln slutar, då är beläggen definitivt skyldig. Om slitagenivån är maximal bör du också höra ett otäckt gnisslande. Detta ljud skapas av slitplåtar som påminner föraren om att byta.

Det är värt att notera att denna effekt också kan uppstå på grund av slitage på bromsskivan. I det här fallet krävs dess spår eller utbyte.

Bromssystemet uppför sig otillräckligt

För svaga, eller vice versa, alltför hårda bromsar kan tyda på slitage på beläggen. I det första fallet kan du märka att bromspedalen sjunker lägre än vanligt när den trycks ned eller att bromsningen inte är lika intensiv (pedalen är trög när den trycks ned). Och om hjulen är kraftigt blockerade, är det möjligt att friktionsfodret har slitits ut helt och metall gnider mot metall. Detta är mycket farligt för bromsskivor, eftersom. de är under sådant arbete att de slits ut direkt.

Om bromspedalen misslyckas helt, är orsaken bromsvätskan. Kanske är den helt frånvarande (läcker ut) eller så är dess lägsta nivå i huvudcylinderbehållaren under huven.

Bromsdamm på fälgar med metallspån

I vissa fall, vid körning, märks inte slitage på bromsbeläggen. Det är värt att titta under hjulkapseln eller noggrant inspektera bilens fälg. Om plattan är jämnt mörk (kol) – dynan har fortfarande ett överlägg. Om blanka metallinneslutningar är synliga i beläggningen har fodret slitits av och repar skivan. Med en sådan bild – måste du omedelbart byta kuddar till nya.

Alla verifieringsmetoder är indirekta. Det bästa sättet att bedöma behovet av att byta ut kuddarna på en bil är att visuellt inspektera dem i tjänsten eller på egen hand. För att göra detta måste du ta bort hjulen från bilen. I ett speciellt hål genom bromsoket, utvärdera tjockleken på friktionsskiktet. Den bör vara ungefär mer än 5-10 mm.

Det är omöjligt att kontrollera beläggen i de bakre trumbromsarna utan att ta isär dem. Under denna procedur, inspektera även bromsskivorna och -trummorna, bedöm bromsslangarnas tillstånd.

Video – när man ska byta pads

Kuddarna väljs efter bilens skick, behovet, körstilen, det föredragna märket och det belopp som bilisten är villig att spendera på dem. Det är viktigt att komma ihåg att du behöver byta dem ofta, efter cirka 30 – 50 000 km löpning, utan att vänta på fullständigt slitage. Om du missar den här tiden kan du få allvarligare problem som kommer att leda till betydande kostnader eller fordonsfel.

Med en låg budget väljer de oftast produkter från ABE, JP Group, LPR, Delphi. Anhängare av en sportig stil när de kör bil föredrar tillverkare som Ferodo, Brembo. För lugna resor i stadsförhållanden är produkter från Bosch, Remsa, TRW och ATE bäst lämpade.

Tags:

Comments are closed

© 2022 Bilar, deras reparation och underhåll.