Hur fungerar en biltermostat?

Vad det är

Termostaten är en automatisk regulator av temperaturen på frostskyddsmedel eller frostskyddsmedel i motorns kylsystem. Det accelererar uppvärmningen av motorn och bibehåller det önskade termiska driftläget.

Det är i huvudsak en ventil med ett temperaturavkännande element inuti som blockerar flödet av kylvätska genom kylaren tills motorn har värmts upp.
När motorn är kall passerar inte frostskyddsmedel genom bilens termostat och kylare. När motorn når den optimala temperaturen på 75-90 oC öppnar termostaten. Det gör att motorn värms upp snabbare, vilket minskar slitaget och skadliga utsläpp.

När frostskyddsmedlet värms upp mer än 75 grader, börjar en speciell ventil långsamt öppnas i termostaten. Full öppning kommer att vara vid en temperatur på cirka 90-95 oC. I intervallet 75-90 oC reglerar termostatventilen mängden kylvätska som passerar genom kylaren. Han tar den till den övre kylartanken och vattenpumpen. Således upprätthåller den den optimala temperaturregimen för motorn.

På moderna maskiner används enventilstermostater med ett fast fyllmedel av det så kallade ceresinet (tekniskt kolvätevax). Vid uppvärmning expanderar detta vax och pressar mot huvudventilen. Detta öppnar frostskyddsmedlets passage genom enheten.

Vad är en termostat gjord av?

• fodral (tillverkade av koppar, mässing);
• en kopparcylinder inuti med en fylld aktiv massa och ett temperaturkänsligt element;
• två inlopp (liten och stor cirkel) och ett utloppsrör;
• den lilla cirkelns huvud- och bypassventil.

Vilka är felen

Fast i helt stängt läge

Det är möjligt att överhetta bilmotorn i vilket körläge som helst vid vilken lufttemperatur som helst och även i lätt frost. I det här fallet ersätts den med en ny. När den öppnas, men inte helt, överhettas motorn, men den kanske inte "kokar" – allt beror på maskinens driftsätt. Vi byter i alla fall till en ny inom en snar framtid.

"Fast" i helt eller delvis öppet tillstånd

Motorn kommer att värmas upp till driftstemperatur under lång tid, och på vintern kommer den inte att värmas upp alls. Med ett fungerande kylsystem vid en temperatur på cirka noll grader värms motorn upp till driftstemperatur vid körning på 5–10 minuter.

Vid ofullständig öppning – temperaturen kommer inte att stiga över 70 oC. På sommaren kommer detta inte att orsaka mycket problem, och på vintern fungerar inte kaminen.

Hur man avgör om det fungerar eller inte

Vanligtvis faller termostaten gradvis. Om felet på sommaren är svårt att märka, påverkar det på vintern bilens långa uppvärmning. När bilen brukade värmas snabbt och det var varmt i kupén, då är allt i sin ordning. Om det inte blev särskilt bekvämt på vintern, når pilen på temperaturmätaren inte driftsområdet under lång tid (från 75 till 95 oC) – detta innebär problem med kylsystemet. Vi kommer att berätta för dig vad som är sätten att kontrollera termostatens funktion.

Det är nödvändigt att värma upp motorn så att temperaturen inte når den röda zonen på instrumentbrädans sensor lite. Stäng sedan av tändningen, öppna huven, hitta den övre kylarslangen. Den fästs uppifrån och är en svart gummislang ca 5 cm i diameter. Hitta den nedre slangen, ser ut som den översta. Rör vid slangarna, men var försiktig som kan vara varmt.

Om motortemperaturmätaren visar att den är varm, och en slang är varm och den andra är kall, är det troligt att termostatventilen är stängd och att kylvätska inte rinner genom kylaren. Byt termostaten till en ny.

Det finns ett folkligt sätt att kontrollera användbarhet. Det är nödvändigt att placera termostaten i ett kärl med brinnande (temperatur ca 100 oC) vatten. Vi tittar visuellt, ventilen öppnar – arbetar. Om inte – icke-fungerande. Denna metod innebär att termostaten tas bort från maskinen.

Video – kontrollarbete

När du byter ut den automatiska termostaten bör du ta reda på ventilens öppningstemperatur (köp en icke-original) – den kan variera över ett brett intervall. Som du förstår kan du inte sätta en termostat med hög öppningstemperatur, eftersom motorn kommer att börja överhettas.