Hur såg det ut
Amerikanerna började utvecklingen av GPS i början av 70-talet, och början av utvecklingen av den sovjetiska GLONASS började i slutet av 60-talet – början av 70-talet. Den första satelliten gick i omloppsbana 1982. Amerikanerna lanserade den första navigationssatelliten 1978.
1983 blev satellitnavigering GPS tillgänglig för civila organisationer. Men först 1993 lyckades amerikanerna skjuta upp ett tillräckligt antal satelliter och uppnå stabil drift av systemet.
GLONASS skulle börja arbeta med full kapacitet 1991, men i och med Sovjetunionens kollaps och landets ekonomi avbröts utvecklingen av detta projekt till 2001.
År 2001 återupplivade den ryska regeringen projektet. Det amerikanska GPS-systemet fanns redan på marknaden, den kinesiska "Kompassen" och den europeiska "Galileo" var under utveckling. Uppdraget utropades att utveckla ett system som skulle ta emot signalerna från alla navigationssatelliter – amerikanska, ryska och europeiska. Detta var tänkt att uppnå noggrannheten och tillförlitligheten hos den mottagna signalen, såväl som avvisande av GPS.
Nu finns det 28 satelliter i omloppsbana, varav 24 är i stridstjänst, och ytterligare nio håller på att förberedas på jorden.
Det var planerat att bilnavigatorer skulle skapas på basis av GLONASS. Men på grund av det otillräckliga antalet satelliter och med tiden, navigatörernas impopularitet, kom detta projekt till intet. Istället kom ERA GLONASS – ett nödvarningssystem om olyckor. Sedan 2018 har alla nya bilar som säljs i Ryssland utrustats med det.
Hur fungerar det
Den första bilen med ERA GLONASS var Lada Vesta. Det finns en SOS panikknapp i taket bredvid förarens kupolljus. I själva verket är detta en del av en mobiltelefon inbyggd i bilen, som vid en olycka ringer räddningstjänsten. Dessutom har varje bil sitt eget SIM-kort, modem, mikrofon, högtalare och navigationsmodul.
Efter att ha tryckt på SOS-knappen kommer denna "mobiltelefon" att koppla ihop bilen med larmoperatören och skicka ett paket med bildata till nätet. Det inkluderar koordinater, VIN-kod, hastighet, stöt-g-krafter, bilfärg och till och med bränsletyp.
Det finns ett automatiskt nödsignalläge – när det efter olyckan inte finns någon kvar som kan trycka på knappen. Systemet kommer att ge en SOS-signal när stötsensorerna utlöses. Då kommer callcenteroperatören att ringa ett kontrollsamtal till bilen, och om det inte finns något svar skickar han räddare till de angivna koordinaterna.
ERA skapades ursprungligen för att utveckla (och betala för) GLONASS. Reglerna förbjuder inte användningen av signalen från GPS-satelliter. Därför har alla navigationsboxar en dubbel chipset.
Video
ERA GLONASS är världens första obligatoriska och kostnadsfria larmsystem. Ett liknande eCall-komplex baserat på Galileo lanserades först 2018. Nu erbjuds det inbyggda nödsamtalssystemet i Amerika och Europa endast mot en extra kostnad.
Comments are closed