Fordons avgassystem

Enhet

Maskinens avgassystem består av:

• ljuddämpare inloppsrör;
• extra ljuddämpare (resonator);
• huvudljuddämpare;
• anslutningsklämmor;
• avgasventil, syresensor, omvandlare.

Rör är rör, och i extra- och huvudljuddämparna "bearbetas" avgaserna innan de släpps ut i atmosfären.
Inuti ljuddämparna finns det många hål och förskjutna kammare. När gaser passerar genom en sådan labyrint tappar de hastighet och som ett resultat minskar bullret. Vidare lämnar de "lugnade" gaserna bilens avgasrör och löses upp i luften.

De främsta skadliga komponenterna i avgaser som släpps ut i atmosfären är kolmonoxid, kolväten och kväveoxider (CO, CH, NOx). Faktum är att när motorn är igång "flyger" nästan hela det periodiska systemet in i röret. För att minska koncentrationen av skadliga ämnen som finns i förbränningsprodukterna används en avgaskatalysator och en syresensor i avgassystemet.

Fel

En ökad ljudnivå av avgaserna från en bil kan vara resultatet av skador på huvud- eller extra ljuddämpare, förlust av täthet av anslutningar, skador på packningar.

För att eliminera detta fel bör skadade delar av avgassystemet ersättas med nya. Har du svetsutrustning kan du prova att svetsa hål i rör och ljuddämpare som fortfarande går att svetsa.

• Ljuddämparskador – reparationsmetoder

Bilens huvud- och extra ljuddämpare, såväl som anslutningsrör, bör inte vidröra karossens metalldelar, stötdämpare och parkeringsbromskabeln. Till exempel misslyckas "handbromsen" ofta på grund av att det varma röret brände eller smälte kabelmanteln. Därför måste huvudljuddämparen vara säkert "hängande" på gummistötdämpare, samtidigt som den extra ljuddämparen med rör bibehålls i upphängt tillstånd.

När du kör en bil vårdslöst eller efter att ha kört en dålig väg, skadas elementen i avgassystemet. Den bästa reparationen vid skada är att byta ut skadade delar av avgassystemet. Försök att "blinda" hålen i ljuddämparen med tejp ger inte förväntad effekt. Och efter ett par veckor måste du byta det "lappade" röret.