Vad valde du
Vid val av bil föll valet på femdörrarsalternativen. Av de återstående bilarna fick bilar med robotväxellåda överges. Jag läste recensioner om dem och ändrade mig omedelbart, eftersom de ofta går sönder och "buggy". Fiesta är en pålitlig bil, och "roboten" sticker ut från tillförlitlighetstandemen.
Förutom "mekaniken" installerades också en fyrväxlad "automat" på Fiesta, som är föråldrad, men har en avundsvärd tillförlitlighet.
Inredningen i Fiesta är annorlunda. Om plasten är svart överallt i billiga trimnivåer, kan du i dyrare hitta silverinsatser i kabinen. Och det snyggaste är en bil med flerfärgade instrumentpaneler! En blå eller röd panel ser fantastisk ut, men det är svårt att hitta dem på marknaden.
Allmänna intryck
Jag brukade ha en "dvenashka" – VAZ 2112. Jämfört med en rysk bil är Ford Fiesta en semester. Bilen är lätt att kontrollera (tack vare den hydrauliska boostern), styrningen har fantastisk respons, fjädringen fungerar bra.
Ford Fiesta är en stadsbil: liten, kompakt och välkontrollerad. Man kan alltid hitta en plats på parkeringen och i stadsmyllret är det kvickt och kan lätt klämma sig mellan raderna. Titta på hur hjulen är placerade på bilens kaross, de är placerade breda och så nära stötfångarna som möjligt. Detta ger bra hantering och små överhäng.
Fiesta är utrustad med 1,4 och 1,6 liters motorer. När du väljer den andra måste du ta hänsyn till att dess effekt är 101 hk. – så försäkringar för OSAGO blir fler. Bilar med 1,6-litersmotor pressar på för aggressiv körning i staden tack vare en framgångsrik transmission. Hon har utväxlingar så nära som möjligt, så att bilen accelererar kraftigt. Det är lätt att lämna trafikljuset först.
Med luftkonditioneringen på, var det ingen märkbar effektförlust för 1,6-litersmotorn. Den medföljande luftkonditioneringen kan bara påverka kraften hos 1,4-litersmotorn, men i staden är detta inte kritiskt.
Hur är det med bränsleförbrukningen? Om vi pratar om staden, så är det 8-9 liter (beroende på graden av nedtryckning av gaspedalen och tid på året) och cirka 5-6 liter på motorvägen. Om du tror på omborddatorn, då med en fullt fylld tank (dess volym är 45 liter), är patensen till nästa tankning mer än 540 kilometer! I verkligheten lite mindre, men den här siffran är imponerande.
Det mest intressanta är att instrumentklustret har information om återstående bränsle – hur många kilometer som återstår att köra innan nästa tankning.
Fiesta är en pålitlig bil. Det går sällan sönder, oftast kräver det bara påfyllning av olja och periodiskt underhåll från ägarna. Det kommer inte att orsaka några särskilda problem, men vi kommer att prata om några sår nedan.
Nackdelar och smärtor
Bilen har en nackdel – en liten markfrigång. Men titta på hennes körvinklar, på grund av kroppens geometri kan hon övervinna många gropar och hinder på vägen inte värre än bilar med hög markfrigång. Fiesta klamrar sig inte fast vid stötfångaren när man kör genom djupa hål.
En annan nackdel är medioker ljudisolering. Här sparade tyskarna lite, men det är lätt att eliminera – att göra ljudisoleringen av bilen med hjälp av speciella material. Många ägare klagar också över ett knarrande bakifrån till höger när de kör över gupp. Detta löses genom att byta ut de bakre tätningarna mot liknande från Lada Priora (Kalina), emissionspriset är en slant.
Ibland stängs inte huven ordentligt. Du bör vara uppmärksam på kanten av huven – det kan finnas bucklor, eftersom. för mycket tryck när du försöker stänga den. Detta "sår" är lätt att eliminera: du måste ta nyckeln till "10", skruva loss huvlåset något och dra upp det. Efter att huven stängs utan problem.
När du köper, titta på servostyrningen. Det är värt att vrida ratten från sida till sida på plats och lyssna på om det surrar eller inte. Det händer ofta att den "kalla" servostyrningen inte surrar, men efter en halvtimmes körning börjar den ljuda. Detta är det första tecknet på dess tidiga misslyckande och en anledning att förhandla med säljaren.
Inspektera transmissionens monteringsplatta, som kan ses när maskinen är upplyft på en lyftanordning. För Fiesta — den svagaste punkten. Även en ny kan slitas ut efter ett eller två års drift. Resultatet blir dålig växling (på mekaniken) och darrningar på tomgång. Kostnaden för en ny växellåda är 2500 rubel, men det är bättre att ta en icke-original BSG till ett pris av cirka 1000 rubel.
En annan nackdel är den misslyckade expansionstanken i kylsystemet, som måste bytas ut vartannat år, eftersom. sprickor uppstår på den. Om du inte märker det i tid, kan det brista i varmt väder och orsaka problem. Som regel rekommenderas det att byta locket tillsammans med tanken. Och så att det inte blir några sprickor i framtiden, skölj tanklocket en gång om året.
Ford Fiesta visade sig vara pålitlig och, viktigast av allt, en enkel bil. Ett idealiskt alternativ för dem som köper sin första bil eller vill byta från en rysk bil till en utländsk bil. Du kommer inte ångra valet, eftersom. maskinen blir kär vid första ögonkastet.
Comments are closed