Var kom elbilarna ifrån
Om du tror att elbilar har dykt upp nyligen, så har du fel. De dök upp först i början av 1900-talet i Amerika. Då bestod bilparken av bilar på eldrift. Men de blev inte utbredda, eftersom olja hittades i början av 1900-talet. Och några år senare organiserade Ford massproduktionen av bilar med en bensinmotor, vilket kraftigt pressade produktionen av elbilar.
Senare testades elfordon först i slutet av 1993. Sedan tilldelade representanterna för Peugeot-Citroen-koncernen 50 elfordon för vägtester under verkliga förhållanden, som upplevdes av vanliga förare. Under experimentet fick de ett tillfredsställande betyg.
De största nackdelarna var den låga maxhastigheten (upp till 90 km / h), begränsad räckvidd (upp till 90 km) och otillgängligheten för elektriska bensinstationer. Och batterierna i en elbil måste bytas ut eller repareras ungefär var 5 000:e mil. Andra nackdelar: låg lastkapacitet, tk. Batterier förbrukade mycket vikt. I kallt väder kunde föraren bara värma upp med hjälp av en bensinvärmare, och det är dåligt för miljön.
Elbilar var populära bara i teorin. Utan statligt stöd nivå kunde de inte konkurrera med bilar med traditionell motor. Frågan om batteriavfall har inte lösts, tvister om smutsig produktion av el från värmekraftverk avtar inte. Experter har räknat ut att en elbil skadar miljön, som en bensinbil med en förbrukning på 3 l/100 km.
Utbud av elfordon
I framtiden kommer det inte att finnas några konventionella motorer. De kommer att ersättas av elmotorer eller nya enheter som drivs på alternativa bränslen som väte – de kommer att ha helt noll utsläpp. När allt kommer omkring är det främsta tecknet på framsteg strikta miljöstandarder – CO2-utsläppen bör vara minimala eller lika med noll.
Problemet med elfordon är batteriladdning och räckvidd. Den sista faktorn är viktig. Bilen ska leverera från punkt A till punkt B och inte "stoppa" halvvägs, eftersom att tanka el tar från två till tre timmar. Han kommer inte att resa långa sträckor.
Problemet löses genom utvecklingen av teknologier inom batteriområdet. Till 2021 har Tesla till exempel meddelat att dess elfordon kommer att köra upp till 800 km innan batterierna är helt urladdade. Vissa konkurrenter ger siffror på 1000 km. Håller med, imponerande siffror även för en dieselmotor.
Om vi tar hänsyn till elfordon i mellanpriskategorin, kommer körsträckan tills batterierna är helt urladdade att vara cirka 300-400 km.
Om utvecklingen av en elbil inte är svår för biltillverkarna, så är det lite svårare att tanka den. För att elfordon ska få stor spridning krävs det att man bygger ett stort nätverk av elmackar där man kan köpa några "ampare" till en elbil.
Laddningstiden från ett hushållsnät hemma / på jobbet kommer att vara från 8 till 15 timmar. Bästa scenariot. Det finns ett nätverk av snabba bensinstationer för elbilar. På cirka 30 minuter kan du fylla på laddningen upp till 80 procent. Nätverket av snabba elstationer expanderar. Åtminstone i de stora städerna i världen kan du enkelt fylla på utbudet av "förstärkare".
Elfordonsdrift
Vi kommer att berätta hur Elbilen Renault Zoé fungerar i praktiken och om den är ett alternativ till bilar med bensinmotor.
Enligt passet ska denna elbil färdas upp till 24 mil utan laddning. Faktum är att den verkliga körsträckan är värre. Om vi talar om idealiska förhållanden, är autonomin cirka 150 km. På vintern sjunker den till 110 km. Detta är uppgifterna om du kör bilen i normalt läge, med klimatkontroll, halvljusstrålkastare och utan eco-läge.
Behöver du öka lukten av löpning så hjälper garageförvaring med laddning när du sätter dig i en varm bil på morgonen (både vad gäller interiör och batteri). Men att ladda en bil varje dag är problematiskt och inte alltid bekvämt.
Fördelen med en elbil är lågt underhåll, eftersom den inte har en traditionell motor, vilket gör att du inte behöver byta olja och ljus. Återförsäljargarantin omfattar i regel underhåll en gång per år, vilket inte är beroende av körsträcka.
- Hur kommer framtidens bil att se ut om 12 år?
Om du har ett hus på landet och körsträckan med bil inte är stor, kan du använda en elbil nu. Till exempel som en andra bil. Det är för tidigt att säga som den viktigaste – vi behöver en större kraftreserv och en utvecklad infrastruktur för snabba bensinstationer.
Comments are closed