Elektroniskt motorstyrningssystem

Vad det är

ECM – ett elektroniskt motorstyrsystem eller på ett enkelt sätt en motordator. Den läser data från motorsensorerna och sänder instruktioner till de verkställande systemen. Det är nödvändigt att motorn fungerade i optimalt läge och bibehöll normerna för toxicitet och bränsleförbrukning.

Vi kommer att ge en översikt över exemplet med VAZ-insprutningsbilar.
Låt oss dela upp ECM i grupper.

Tillverkare

För VAZ-fordon användes motorstyrningssystem från Bosch, General Motors och inhemsk produktion. Om du vill byta ut en del av insprutningssystemet, till exempel från Bosch, så är detta inte möjligt, eftersom. delar är inte utbytbara. Och inhemska reservdelar liknar ibland utlandstillverkade delar.

Varianter av kontroller

På VAZ-maskiner kan du hitta följande typer av styrenheter:

• 5 januari – produktion Ryssland;
• M1.5.4 – tillverkad av Bosch;
• MP7.0 – tillverkad av Bosch;

Det verkar finnas få kontroller. Men styrenhet M1.5.4 för system utan omvandlare är inte lämplig för system med omvandlare. De anses icke utbytbara. MP7.0-styrenheten för Euro-2-systemet kan inte installeras på ett Euro-3-fordon. Även om det är möjligt att installera MP7.0-kontrollern för Euro-3-systemet på en bil med Euro-2 miljötoxicitetsstandarder, kommer det att vara nödvändigt att uppdatera programvaran.

Injektionstyper

Kan delas in i centralt (enpunkts) och fördelat (flerpunkts) bränsleinsprutningssystem. I ett centralt insprutningssystem levererar injektorn bränsle till insugningsgrenröret före gasspjällsventilen. I multiport-insprutningssystem har varje cylinder sin egen injektor, som levererar bränsle direkt framför insugningsventilen.

Distribuerade injektionssystem är indelade i fasade och icke-fasade. I icke-fasade system kan bränsleinsprutning utföras antingen av alla injektorer samtidigt eller av par av injektorer. I fassystem utförs bränsleinsprutningen sekventiellt av varje munstycke.

Toxicitetsnormer

Vid olika tidpunkter monterades bilar som uppfyllde kraven för avgastoxicitetsstandarder i Ryssland från Euro-0 till Euro-5. Euro-0-bilar tillverkas utan omvandlare, system för återvinning av bensinångor, syresensorer.

Du kan skilja en bil i Euro-3-konfigurationen från Euro-2 genom närvaron av en grov vägsensor, utseendet på adsorbern och även genom antalet syresensorer i motorns avgassystem. Med införandet av Euro-3-standarder fanns det 2 av dem – före och efter katalysatorn.

Definitioner och begrepp

Styrenheten är huvudkomponenten i den elektroniska DOMSTOLEN. Utvärderar information från sensorer om motorns nuvarande driftläge, utför ganska komplexa beräkningar och styr ställdon.

Massluftflödessensor (DMRV) – omvandlar värdet på luftmassan som kommer in i motorcylindrarna till en elektrisk signal. Räknar mängden luft i insugningskanalen.

Hastighetssensor – omvandlar fordonshastighet till en elektrisk signal.

Syresensor – omvandlar värdet på syrekoncentrationen i avgaserna efter omvandlaren till en elektrisk signal. En annan sensor är upp till omvandlaren och kallas kontroll.

Grov vägsensor – omvandlar kroppsvibrationer till en elektrisk signal.

Fassensor – dess signal informerar regulatorn om att kolven på den första cylindern är vid TDC (övre dödpunkten) på kompressionsslaget för luft-bränsleblandningen.

Kylvätsketemperaturgivare – omvandlar kylvätsketemperaturen till en elektrisk signal. Övervakar motorns överhettning.

Vevaxellägesgivare – omvandlar vevaxelns vinkelläge till en elektrisk signal.

Gasspjällslägessensor – omvandlar värdet på gasspjällets öppningsvinkel till en elektrisk signal.

Knacksensor – omvandlar mängden mekaniskt motorljud till en elektrisk signal.

Tändmodulen är ett element i tändsystemet som lagrar energi för att antända blandningen i motorn och ger en hög spänning till tändstiftselektroderna.

Munstycke – ger dosering av bränsle in i motorcylindrarna.

Bränsletrycksregulatorn är ett bränsletillförselsystem som säkerställer ett konstant bränsletryck i matningsledningen.

En adsorber är ett system för att fånga upp bensinångor.

Bränslepumpsmodul – ger övertryck i bilens bränsleledning.

Bränslefiltret är en del av bränsleförsörjningssystemet, ett fint filter.

Omvandlare – för att minska toxiciteten hos avgaser. Som ett resultat av en kemisk reaktion med syre i närvaro av en katalysator omvandlas kolmonoxid, CH-kolväten och kväveoxider till kväve, vatten och även till koldioxid.

Diagnostisk lampa – informerar föraren om förekomsten av ett fel i SUD.

Diagnostisk kontakt – för anslutning av diagnosutrustning.

Tomgångsluftkontroll – för att upprätthålla tomgång, som reglerar lufttillförseln till motorn.