Tecken på en nödvändig reparation
1. Hög motoroljeförbrukning. Gränsen är oljeförbrukningen från "max"-märket till "min"-märket på oljestickan per 1000 km körning. Den optimala oljeförbrukningen för avfall anses inte vara mer än en liter per påfyllning från utbyte till utbyte. Om motorn började "äta" olja och konstant påfyllning krävs, indikerar detta en tidig reparation.
3. Kolavlagringar på ljus. Om sotet på ljusen är ljusgrått, fungerar systemet normalt. Denna färgning av sot på tändstiftet utgör ingen fara. Alla andra sotfärger (svart, vit eller röd) är en signal som kan indikera ett fel i bilmotorn.
Svart sot på tändstift är orsaken till ett fel i motorns bränslesystem. Det kan tyda på en minskning av kompressionen. Vit beläggning på ljus kan uppstå på grund av lågkvalitativt bränsle. Uppkomsten av rött sot är resultatet av förbränning av olika tillsatser i olja eller bränsle.
4. Oregelbunden drift av motorn på tomgång. Ett kännetecken är en skakande växelspak. Om bilen är förgasad, är det ett möjligt fel i dess drift; om med en insprutningsmotor – ett fel i sensorerna, till exempel är tomgångssensorn skräp. I alla fall behövs datordiagnostik av bilen.
5. Hög gas körsträcka. Om bilen inte förbrukade mer än 10 liter, och senare ökade förbrukningen till 15 liter, är ett fel i motorn möjligt. Beräkningen tar inte hänsyn till nya bilar eller drift av bilar vintertid, då en ökning av bränsleförbrukningen är ett vanligt och naturligt fenomen.
6. Minskad motoreffekt. Effektminskningen anses vara betydande om bilens accelerationstid från stillastående till 100 km/h ökas med mer än 25% och maxhastigheten minskas med mer än 15%. Du kan inte försumma testerna för maximal hastighet, utan mäta den i första eller andra växeln.
- Hur man mäter motorns kompression
Anledningen till minskningen av kraften hos den gamla motorn beror på försämringen av kompressionen. Leder till en försämring av kompression – mekaniskt slitage på cylinder, ringar och kolv. Du kan utvärdera motorn genom kompression enligt följande: 12 kgf / cm2 – utmärkt, 10 – medioker, 9 kgf / cm2 – dålig.
7. Avbrott i motorn. Om orsakerna till avbrotten i artikeln: "varför motorn är troit – orsakerna."
8. Knackningar i motorn – främmande ljud och knackningar i motorn följer med bilen under en betydande del av dess drift. Starka och svaga, döva och röstade – de signalerar problem i noderna och sammansättningarna.
- Ljud och knackningar i bilmotorn
9. För lågt oljetryck. När detta fel uppstår signalerar bilens ombordsystem detta i form av en oljelampa på instrumentpanelen som tänds.
- Om oljetryckslampan tänds
10. Överhettning av bilmotorn. Om den ständigt började överhettas och det inte finns några synliga orsaker (värme på gatan, motorn går med hög hastighet under lång tid), kan det ha uppstått ett fel som kräver reparation.
- Varför blir motorn överhettad
Behovet av motorreparation indikeras inte av varje skylt separat, utan av närvaron av många av de listade. Beroende på driftsförhållandena kan behovet av en större översyn uppstå vid 150-200 tusen kilometer.
Comments are closed