Bypassventil för autoturbin

Varför behöver du

Mängden och hastigheten på avgaserna beror på maskinens motorvarvtal (rpm). Ju högre effekt och ju mer varvtal motorn gör, desto mer avgas passerar genom turbinen. De där. mer tryck skapas.
Äter du snabbt blir det mycket avgaser, bilens turbin skapar ett stort tryck, det blir ännu mer avgaser. Och motorn dog av övertryck.

Flödet av avgaser till turbinhjulet måste minskas. De ska gå på ett kontrollerat sätt till turbinen eller direkt från den. Lagermaskiner använder en intern bypassventil, d.v.s. avgaserna släpps ut direkt från turbinhöljet. Men många installerar en extern bypassventil innan de går in i autoturbinen.

Hur fungerar det

Den interna bypassventilen har ett hål genom vilket bilens avgaser lämnar turbinen och en speciell spjäll som stänger detta hål vid tidpunkten för turbindrift (när det erforderliga trycket uppnås). Spjället har mellanlägen – delvis öppenhet och kopplas till aktiveringsspaken.

En aktivator är en pneumatisk anordning som omvandlar tryck till linjär rörelse med hjälp av ett membran och en fjäder. Aktivatorn aktiverar spjället med en spak, tills det är helt öppet vid ett tryck på 10-12 psi.

Av sig själv rör sig spaken fritt och svänger på fästet. Om den inte rör sig fritt när den kopplas bort från bypass-ventillänken, är det ett problem och något hindrar det. Ibland rör sig spaken i ryck, speciellt när den är uppvärmd.

Längden på själva aktivatorstaven kan varieras genom att justera graden av öppen/stängd bypassventil. Om draget är kortare är ventilen tätare stängd och aktivatorn behöver mer tryck för att öppna ventilen. Resultatet är mer tryck, snabbare spin-up av turbinen och by-pass-ventilen öppnar inte hårt eller snabbt.

Om du använder en styrenhet med återkoppling, som själv mäter och kontrollerar trycket, kommer justering av bypassventilens drag inte att ha någon effekt, som det gör i frånvaro av återkoppling. Detta beror på att regulatorn "tar hänsyn till" de förändringar som har inträffat, så denna justering har liten effekt.

Dessutom håller en bra elektronisk styrenhet bypass-ventilen stängd (ställdonets tryck 0 psi) tills rätt nivå uppnås – och trycket byggs upp snabbare.

Auto bypass ventil

Detta är en separat enhet som är utformad för att fungera separat från turbinhuset. Den är vanligtvis konstruerad för mycket mer luftflöde än interna. De flesta har en dubbel aktivator, vilket bidrar till snabbare ventilöppning och ger bättre kontroll över spin-up av maskinens turbin.

Om du bygger en kraftfull bil (med en motoreffekt på 500 hk och över), så är en extern bypassventil det enda rätta sättet. Utgången från den externa bypassventilen kan ledas tillbaka till avgaserna eller till atmosfären.