Inrikes personbilar
Om vi pratar om inhemska bilar, är nästan hela modelllinjen budget. Detta gäller Lada Grants, den initiala kostnaden börjar från 420 tusen rubel. När du väljer bör man komma ihåg att detta är priset för initiala konfigurationer, som kanske inte har de nödvändiga alternativen, såsom luftkonditionering, uppvärmda fönster, dimljus, motorskydd, multimedia med en stor pekskärm och andra.
Det bästa för bilister är Lada Vesta-bilen. Enligt resultaten 2018 upptar den första raden av försäljningsledaren – 103 702 bilar såldes. Minimikostnaden är från 594 000 rubel för en bil med en 16-ventils 1,6-motor med en effekt på 106 hk. Men även grundversionen är rik på tillval – det finns en förar- och passagerarkrockkudde (omkopplingsbar), Isofix-fästen för barnstolar, startspärr, standardlarm, varselljus, ABS och EBD låsningsfria bromssystem, starthjälpsystem i backe, stabilitet styrsystem, skyddsmotor och andra alternativ.
Ett intressant alternativ är Lada Largus-bilar – fem- eller sjusitsiga kompakta skåpbilar designade för en stor familj. Utöver den stora invändiga kapaciteten får vi ytterligare en stor koffert, vilket är användbart om du behöver transportera mycket saker på jobbet eller för familjeresor till landet. På denna budgetbil Lada Largus kan du ta ut alla plantor ur huset och ta tillbaka skörden. Det visar sig att det på vardagarna blir en "arbetshäst", och på helgerna blir det en familjebil.
Inhemska crossovers och stadsjeepar
Valet av budget-SUV bland inhemska bilar är inte stort, eftersom. till exempel, priserna för en UAZ Patriot börjar på 790 000 rubel för ett enkelt Classic-paket (ingen luftkonditionering eller en passagerarkrockkudde). De är i följande konfiguration, som är hundratusen dyrare. Och en överhopad Patriot med alla möjliga alternativ kostar mer än en miljon rubel, vilket inte är praktiskt och går utöver budgeten.
Om vi fortsätter temat ryska bilar bör vi nämna det rysk-amerikanska projektet Chevrolet Niva. Detta är ett bra alternativ för Lada 4×4-bilar. Deras kostnad är inte mycket mer: från 640 000 rubel. Dess svaga punkt är en 1,7-motor med en effekt på endast 80 hk. Den dyraste utrustningen "Shnivy" kommer att släppas på 787 tusen.
Europeiska budgetbilar
Formellt är Datsun On-Do och Mi-Do klassade som utländska budgetbilar. Även om märket anses japanskt, är dessa bilar baserade på Lada Granta-plattformen. Följaktligen tillverkas dessa bilar i Ryssland vid samma fabrik som Lada. Vem vill inte ha en rysk bil – köper en Datsun. Motorer, transmission och allt annat är identiska med Grant. Priser från 466 000 rubel för en sedan med en 1,6-motor (87 hk) och från 537 000 för en 1,6-motor med 106 hk.
Om vi pratar om jättarna på budgetmarknaden, som det koreanska paret Kia Rio eller Huyndai Solaris, är deras kostnad från 754 000. Detta beror på det faktum att dessa bilar är monterade i Ryssland och har en hög lokaliseringsnivå. Ju högre andel ryska reservdelar är i kompositionen, desto mindre påverkar det prisstegringen. Den direkta konkurrenten är Lada Vesta. Tidigare ockuperade Rio och Solaris de första försäljningslinjerna, men på grund av det höga priset tappade de ledande positionen. De väljs av dem som behöver en normal automat (mer än 50% av alla sålda bilar) och kvaliteten på en utländsk bil (att vara rädd för att köpa en VAZ).
Det finns en specialversion av X-line bland Kia Rio. Sedan 2019 har markfrigången ändrats med 35 mm – upp till 190 mm för bilar med R15-hjul och upp till 195 mm – för bilar med R16-hjul. Det finns ett vackert off-road body kit. Kostnaden är från en miljon rubel, vilket inte är budgetmässigt, men bekvämt för staden. I själva verket är detta ett alternativ till Vesta i Cross-versionen.
Kinesiska budgetbilar
Kinesiska bilar har alltid ansetts vara ett billigt alternativ för många utländska och även inhemska bilar. Under krisen, när valutapriserna hoppade många gånger, kan kostnaden för kinesiska bilar konkurrera med många inhemska bilar. Detta för att inte tala om utländska bilar, deras kostnad har ökat många gånger om.
Den ryska marknaden har fortfarande ett stort sortiment av olika modeller av kinesiska bilar, men låt oss prata om de mest populära. Lifan Solano kommer att spela rollen som en budgetbil (endast 2 000 enheter såldes 2018), prislappen för vilken börjar från 630 000 rubel. Detta är ett utmärkt alternativ, eftersom det inte är förgäves att den här bilen används som taxi i vissa regioner i Ryska federationen, vilket indikerar dess tillförlitlighet och utmärkta pris.
Många kinesiska företag har slutat sälja sedaner i Ryssland och har fokuserat på mer lönsamma crossovers (det finns mer efterfrågan på dem). Därför finns det nästan inga budgetbilar upp till en miljon kvar. Bland de populära modellerna noterar vi: Lifan X 60, Geely Atlas och Tiggo 5, Zotye T600, Haval H6, FAW Besturn X80, Foton Sauvana. Men deras försäljning förra året för varje modell varierade från 200 till 3000 bilar – vilket är försumbart jämfört med andra statligt anställda. Bilister har ingen brådska att köpa "kinesiska" på grund av det låga efterförsäljningspriset, bristen på återförsäljare i många regioner i Ryssland, okänd kvalitet, såväl som mer prisvärda modeller bland ryska bilar och "våra utländska bilar."
Kostnaden för många bilar anges från officiella webbplatser. Man bör komma ihåg att många bilhandlare ger bra rabatt under vissa förutsättningar. Till exempel med ett lån från dem, att lämna över en gammal bil för inbyte, återvinna en gammal bil, köpa en bil av det senaste tillverkningsåret. Rabatten kan vara upp till 100 000 rubel. Det går även att pruta direkt med återförsäljaren om bilen inte är särskilt populär. Kolla därför aktuella priser i bilhandlare eller hos en auktoriserad återförsäljare.
Comments are closed