Blå rök från ett bilavgasrör

Den blå röken från avgaserna är…

Den främsta orsaken till blå rök är att olja kommer in i motorcylindrarna. "Olje" rök kan ha olika nyanser – från transparent blå till tjock vitblå. Tillsammans med ökad oljeförbrukning. Så, vid en flödeshastighet på cirka 0,5 l / 100 km, uppstår blå rök främst när bilen accelererar och när den når 1 l / 100 km – under normala körförhållanden.
Det är sant att bilägare måste komma ihåg närvaron av en omvandlare som kan rena avgaser från olja även med en ganska stor flödeshastighet.

Det är karakteristiskt att blå rök från en bil, till skillnad från ånga, inte försvinner i luften, och som ett resultat av papperstestet som nämns i den här artikeln dyker det upp oljiga droppar som flyger ut ur röret tillsammans med avgaserna.

Varför uppstår blå rök

Förslitningen av delar av cylinderkolvgruppen är en av de vanligaste orsakerna till uppkomsten av "oljig" rök. De övre kompressionsringarna visar slitage längs den yttre ytan i kontakt med cylindern och längs ändplanen. Spåren på dessa ringar i kolvarna kan vara slitna. Även om oljeskraporarna är normala kommer olja fortfarande in i cylindrarna, eftersom de övre ringarna kontinuerligt "pumpar" den nerifrån och upp.

Förslitningen av delarna i cylinderkolvgruppen åtföljs av en förlust av kompression och en ökning av trycket hos vevhusgaser. Man bör komma ihåg att en stor mängd olja som kommer in i cylindrarna tätar luckorna i delarna väl. Om de inte är för höga kan kompressionsmätningsresultatet vara ganska normalt, ibland till och med närmare den övre gränsen. Det är denna omständighet som förvirrar sökandet efter den verkliga orsaken till blå "oljig" rök.

Förresten, på nästan nya bilar kan blåvit rök dyka upp och är endast synlig när motorn värms upp, gradvis minskar och till och med försvinner. Anledningen är enkel: vid uppvärmning tar delarna form och tar plats där de bättre passar ihop. Med överdrivet slitage är bilden omvänd: röken på en varm motor kommer att intensifieras, eftersom. varm olja, som har låg viskositet, är lättare att få in i cylindern genom slitna delar.

Vilka felfunktioner

En vanlig grupp av fel som orsakar "oljig" rök och överdriven oljeförbrukning är förknippad med slitage på ventiler och styrbussningar och åldrande av ventilskaftstätningar. Dessa defekter ger en märkbar ökning av motorrök när den värms upp, eftersom förtunnad het olja passerar genom springorna mellan slitna delar mycket lättare.

Under drift uppstår ofta blå rök och överdriven oljeförbrukning på grund av tändningsproblem eller ventilläckor. I det senare fallet blir röken vitblå, speciellt om ventilen har en tydlig utbrändhet. En sådan defekt är lätt att bestämma – kompressionen i denna cylinder är obetydlig eller frånvarande, och en riklig svart avsättning visas på ljuset.

Att köra en motor med blått avgas är inte önskvärt och leder till allvarliga problem, såsom ökad oljeförbrukning, förlust av kompression och motoröversyn.