Hur är processen
1. Batteriet sitter direkt i bilen, motorn är igång och generatorn fungerar. I detta fall fortsätter laddningen automatiskt. Ju mer du håller hastigheten, och om möjligt inte sätter på elektriska apparater, desto snabbare återställs laddningen. Om du kör lite kan det hända att batteriet inte är fulladdat från generatorn.
Under en lång resa på motorvägen laddas bilens batteri med nästan 100 %. På vintern, med korta resor, kanske batteriet inte återhämtar sig och då kommer en andra metod att krävas.
2. Batteriet tas ur bilen, ledningarna ansluts till laddaren minus till minus, plus till plus. Efter att vi slår på enheten i nätverket och ställer in (om möjligt) laddningsströmmen. Ju mindre den är, desto mer laddning får batteriet. Gå inte för långt och exponera inte det allra minsta, annars kommer batteriet inte att "koka" under mycket lång tid. Därefter läser vi instruktionerna, eftersom. nu är laddaren en riktig minidator med en massa funktioner.
Hur lång tid tar det
Batteriet anses vara fulladdat till 100 % när elektrolyten "kokar". I genomsnitt tar laddningen 8-10 timmar, men tiden kan variera från batteriets initiala tillstånd. Efter kokning måste du vänta 10-15 minuter och stänga av laddaren. Moderna enheter har ett automatiskt läge och stängs av av sig själva när bilbatteriet är fulladdat.
För att beräkna laddningstiden för ett helt urladdat batteri måste du dividera dess kapacitet med laddarens ström plus 10% av det erhållna värdet. Till exempel laddas ett 50Ah batteri från noll med en 10A laddare på 6 timmar. Samma enhet kommer att ladda ett 100 Ah batteri till full laddning på 11 timmar.
Om batteriet var helt planterat och laddaren låter dig välja mängden laddningsström, välj sedan minimum: från 4 till 6A. Batteriet kommer alltså att laddas i minst 12 timmar, men det kommer att återhämta sig märkbart bättre än med en snabbladdning.
Med manuell strömjustering, när batterispänningen når 15 V, kommer strömmen automatiskt att minska. Samtidigt tillåter regulatorn inte inställning av en större ström än den som ställs in av automationskretsen. Om laddaren började minska laddningsströmmen, indikerar detta att batteriet har nått 75-95% av laddningen. Det kommer att ta ytterligare en halvtimme till flera timmar att ladda upp helt.
- Hur man kontrollerar ett dåligt batteri
I laddningsläget växlar laddaren till buffertläge när batteriets självurladdning kompenseras av laddningsströmmen. Varaktigheten av arbetet i buffertläget är inte begränsad. Det är även användbart för gamla batterier, som efter flera tiotals timmar förbättrar och återställer de flesta batterier internt motstånd och kapacitet. Så efter att batteriet är fulladdat kan du säkert lämna det i laddningsläge, och du är inte rädd för att elektrolyten ska koka bort.
Om laddningsströmmen inte är reglerad på laddaren och inte stängs av när den är fulladdad, så gör vi detta. Det är nödvändigt att övervaka elektrolytens tillstånd, batteriet anses laddat när vätskan börjar koka. Du måste vänta 10 minuter efter kokning och stänga av laddaren. Eller tillåt inte spänning när du laddar mer än 15-16 V.
Om det kokar under lång tid kommer det att skada batteriet – du måste titta noga. Du kan ladda batteriet med vilken laddare som helst, även en kraftfull, laddningen blir snabbare, men laddningen kommer inte att fyllas på med 100 procent.
Efter laddning är det lämpligt att skölja och torka batterihöljet, eftersom. syra kan komma på den. Detta kommer att leda till urladdning av batteriet, eftersom. kroppen får energi. För att göra detta, mät spänningen på batterilocket. Om det skiljer sig från noll, passerar batteriet spänning och måste tvättas med en sodalösning.
Comments are closed