Biljusteringsstörning När ska man göra

hjulinställning

Framsidan av bilen (vy ovanifrån). Konvergens – skillnaden mellan avstånden A och B. Om A är större än B, anses konvergensen vara positiv. Om A är mindre än B är det negativt. För framhjulsdrivna fordon görs ingången på framaxeln noll eller något negativ.

För att kontrollera cambern är det nödvändigt att lufttrycket i däcken är normalt, skivorna är inte böjda, rattens fria spel måste vara korrekt. Innan du kontrollerar, se till att gångjärnen på de främre upphängningsarmarna, kullederna, stötdämparstängerna är i gott skick.

Camber justeras genom att ändra antalet distanser mellan underarmens axel och tvärbalken eller genom att vrida excentern på A-stolpen. Camberplattor för bakhjulen finns även för husbilar.

När ska man göra

• Efter byte av upphängningsdelar (stötdämpare, dragstänger).
• Däcken slits ojämnt på insidan eller utsidan.
• Vi ramlade i ett hål, sprang in i en trottoarkant, efter en olycka.
• Kör ofta på dåliga vägar, du är inte nöjd med hanteringen av bilen.
• Ratten började snurra tätt, en "styr" känns åt sidan under rätlinjig rörelse.

Hur

För att kontrollera inriktningen kan olika utrustning användas. Från moderna 3D-stativ med lasersensorer till föråldrade metoder med speglar. Viktigare är erfarenheten och kvalifikationerna hos en specialist än kostnaden för utrustning. Till exempel, innan arbetet är det absolut nödvändigt att kontrollera däcktrycket. Om detta inte görs kommer allt arbete att vara värdelöst. Du behöver också lasta av bilen eller använda tabellerna för dellastning av bilen.

Därefter måste du eliminera slaget från maskinens hjul och enhetens fel. I det här fallet, glöm inte att kontrollera tillståndet för upphängningen. Till exempel, om det tysta blocket har ett stort glapp, är det värdelöst att justera upphängningsvinklarna. Då måste befälhavaren hitta data för just din bil (om justeringen är datoriserad) och använda dem för att kontrollera vinklarna. Baserat på resultaten bör du få en utskrift av före och efter avläsningar.

På moderna bilar krävs ingen inriktningsjustering. Upphängningens design är sådan att den utesluter förändringar i hjulens vinklar under en viss driftsperiod. Det är nödvändigt att göra det först efter reparation av fjädring eller en olycka (stark kollision med en trottoarkant).