Inre struktur
Moderna hjälmar har gemensamma lager. Det yttre, mest hållbara lagret skyddar pilotens huvud från kontakt med elementen i bilens interiör och fungerar som en ram för att fästa det andra lagret. Ett vanligt material för det yttre lagret var en blandning av kol och glasfiber. Kevlar är tungt för en hjälm, medan rent kol är dyrt och svårt att forma.
Men Formel 1-piloternas hjälmar är gjorda av rent kol.
I mellanklasshjälmar är det yttre lagret ovanligt. Dess densitet vid en tjocklek på 4–5 mm varierar från högre utsida till lägre insida. Detta gjordes för att absorbera energi vid stöten – huvudets kontakt med skalets superhårda "skal" är fylld med allvarliga konsekvenser. Men denna åtgärd skulle inte ha räddat ryttaren från en allvarlig hjärnskakning, om det inte hade funnits ett andra lager – dämpning. Dess tjocklek är en storleksordning högre än den första och är 40–50 mm.
Det tredje lagret, närmast pilotens huvud, är Nomex kemisk fiber. Dess huvudsakliga syfte är att ge hygien och "non-stick" egenskaper – materialet absorberar svett perfekt och brinner praktiskt taget inte.
Öppna och stängda hjälmar för motorsport
Hjälmar varierar beroende på typ av tävling. Den stängda hjälmen är designad för formelklasser. I karting används den också, men på grund av det höga priset, endast i professionella klasser. Motorcykelhjälmar är lämpliga för masskarting både vad gäller pris och skyddsgrad – de är gjorda utan högteknologi (läs – kolfiber och Nomex).
För racing i en öppen sittbrunn är hjälmens aerodynamik extremt viktig, så att den under trycket från den inkommande luften inte lyfter upp huvudet eller tvärtom inte trycker på det, belastar halskotorna och distraherar uppmärksamhet från piloten. Alla dyra modeller testas i vindtunnel – perfekt inriktade och balanserade. Dessutom kan piloten, med hänsyn till bilens egenskaper, justera hjälmens aerodynamik själv: installera ytterligare plastspoilers på baksidan av huvudet eller i nivå med hakan.
En "stängd" bilhjälm förutsätter att pilotens ansikte är helt skyddat från yttre påverkan. Det finns ett visir framför ögonen – transparent, tonat eller med en speciell beläggning. En speciell färg på tonat glas absorberar "störande" frekvenser i spektrumet under olika ljusförhållanden.
Andra funktioner
Ett användbart tillägg till glas är en uppsättning filmer som är fästa på visiret, vilket praktiskt taget inte minskar dess transparens. Deras syfte är att skydda glaset från smuts och nötning. När sikten försämras, river piloten helt enkelt av det yttre lagret, och visiret blir genomskinligt igen. Vanligtvis används filmer på våta vägar, men de kan också vara användbara i torrt väder – de ökar glasets livslängd.
Det finns interna filmer. De är anti-imgglas, men de behövs inte alltid: vissa modeller har speciella tvåglasfönster som till en början inte kan imma. Intern ventilation förhindrar även imma. Sådan ventilation är nödvändig för att upprätthålla ett acceptabelt mikroklimat inuti "skalet".
Många modeller låter dig justera intensiteten av luftcirkulationen inuti skyddsskalet genom att öppna eller stänga ytterligare hål på hjälmens yta. När allt kommer omkring används slutna sådana inte bara i formelbilar utan också i karossklasser.
Rallyhjälmar särskiljs från ringhjälmar genom en intercom för kommunikation mellan pilot och navigatör. Ofta har hjälmar med hakstång ett större spår än liknande ringhjälmar: i ett rally, där landskap som flimrar framför dina ögon liknar ett kalejdoskop, krävs en större betraktningsvinkel. Visiret, fäst över skåran, skyddar mot direkt solljus.
Skaparna av hjälmar är angelägna om extra komfort och korrekt organisation av det inre utrymmet. För att göra det så ergonomiskt som möjligt är individuella element lätta att ta bort. Genom att byta specialkuddar kan du montera hjälmen i huvudet på varje pilot. High-end produkter för formel 1 och rally har ett helt avtagbart inre lager.
En bra hjälm sitter perfekt på huvudet, utan att distrahera piloten från kontrollen. Produkter på en lägre nivå skiljer sig inte utåt från dem, men kräver en mer noggrann passform. Allt gott måste betalas för. Det kostar mycket att skydda ditt huvud – från 10 000 rubel.
Comments are closed