Vad det är
Bränslepumpen levererar bränsle till motorn. Det behövs eftersom motorn och bensintanken är i motsatta ändar av bilen. I moderna bilar är två typer installerade: mekaniska och elektriska. Mekaniska bensinpumpar används i maskiner av förgasartyp, medan bränsle tillförs förgasaren under lågt tryck, och elektriska används i bränslesystem av insprutningstyp med bränsletillförsel under tryck.
Mekaniska bränslepumpar är monterade på utsidan av bränsletanken, medan elektriska är monterade inuti. Vissa motorer har två bränslepumpar, en som kör hög volym vid lågt tryck inuti bränsletanken. Den andra är låg volym, högt tryck, på eller nära motorn. Mekaniska bränslepumpar arbetar enligt principen att suga bränsle från tanken in i motorn. Avståndet mellan förgasaren och pumpen är litet, så de kan arbeta vid lågt tryck.
Elektriska bränslepumpar "trycker" in bränslet i motorn. Deras funktion styrs av fordonets elektroniska system, som tar hänsyn till gaspådrag, luft-bränsleförhållande och avgasutsläpp.
Bensinpumpar arbetar under tryck, de är ganska bullriga och värms snabbt upp. Därför placeras de i bränsletanken – bränslet kyler och dämpar buller.
Hur fungerar det
Bensinpumpar startas med hjälp av en elmotor. När du vrider på bilens tändningslås ger färddatorn en startsignal. Vid denna tidpunkt appliceras en elektrisk laddning på enheten. Motorn inuti börjar rotera och inom några sekunder skapar tryck i bränslesystemet.
Om datorn efter två sekunder inte får en signal om att motorn är igång, stängs bränslepumpen automatiskt av av säkerhetsskäl. Det är under de första två sekunderna efter start av motorn som du kan höra hans arbete.
Vidare sugs bränslet in i bränslepumpen genom ett rör och kommer ut genom en envägsventil. Bränslefiltret fångar upp smuts och skräp. Därefter kommer bensin in i motorn. Bränslepumpen går medan motorn är igång.
Hur man vet om det är korrekt eller inte
Det är nödvändigt att överföra bilens tändningsnyckel till det andra läget (kontrollamporna på panelen ska tändas), men starta inte motorn. Om ett ljud hörs – det fungerar, inget hörs – då är det ett problem.
Oftast går bränslepumpen sönder i förtid av två skäl: smutsiga bränslefilter och vanan att köra på en tom tank. I båda fallen fungerar det på gränsen och utvecklar en resurs snabbare än vad den tillhandahölls av tillverkaren. Var därför inte lat för att byta bränslefilter oftare, speciellt om kvaliteten på bränslet lämnar mycket övrigt att önska.
Comments are closed