Autostyrningsproblem

Huvudproblem

Bilenhetens styrmekanism är ganska pålitlig och kan "passera" upp till 100-200 000 kilometer utan allvarliga problem. Men ibland uppstår funktionsfel – korrosion uppstår på styrstången. Därför börjar tätningar flöda och en knackning uppstår på ratten.

Varför uppstår korrosion på styrstången?
Om vi ​​kasserar klimatet och hårda driftsförhållanden, kan korrosion uppstå på grund av okvalificerad reparation av bilens styrmekanism. Vissa mekaniker, när de byter dragstänger, använder inte fabriksmetallklämmor, utan plast. De senare är billigare, men de kan inte skapa en pålitlig tätning av enheten – därför bildas korrosion på skenan med tiden.

Om bilen har ett servostyrningssystem (hydraulisk booster), kan du märka ett fel i de första stadierna av skadan. Situationen med EUR (elektrisk servostyrning) är mer komplicerad på grund av särdragen hos denna mekanism. Som regel, när ett rälsfel fastställs, har mekanismen redan betydande skador som inte kan repareras.

Om tänderna på bilens styrstång skadades, är reparation omöjlig – du måste köpa en ny.

På framhjulsdrivna VAZ, om styrstången inte fungerade, var det möjligt att dra åt det. På de maskinerna fanns ingen servostyrning och EUR. Om du försöker "spänna" skenan på en modern bil med hydrauliska boosters, så kommer det antingen att göra ratten för hårt, eller så blir det en knackning i styrningen. Bilens styrmekanism är strikt kalibrerad och försök att "dra upp den" kommer att resultera i ytterligare problem.

Styrning reparation

Det finns många företag som gör styrreparationer. Om situationen inte startas, kommer kostnaden för reparationer att vara från 10 – 12 000 rubel – med avlägsnande och fullständig återmontering av bilskenan. Skenan är polerad på specialutrustning med ett värde av 0,1 till 0,5 mm. Om skadan är allvarlig måste du byta skenan till en ny.

Det finns fall då fördelarhuset slits ut i servostyrningsväxlar. I detta fall är fördelarhuset borrat och en bussning pressas in i den till den nominella storleken. Kostnaden för reparationer kommer att vara från 20 000 rubel.

Tidigare var många kontor sysselsatta med att reparera styrningen av en bil. Men tillverkare rekommenderar inte reparation, bara en komplett ersättning. Kostnaden för en ny järnväg är 50 – 70 000 rubel, och reparationer är flera gånger billigare. Leta bara efter beprövade kontor, för kvaliteten på arbetet som du inte kan vara rädd för.