Allt om noll bilmotor

Vad behövs det till

Huvudfunktionen hos ett standardluftfilter är att rengöra luften och hålla damm borta från motorn. Men när vi får effektiv filtrering tappar vi kraft. Papperselement ger mycket motstånd mot luftflödet eftersom materialet är tätt. Ju större motstånd, desto större effektförlust.
Det märks särskilt när filtret är "täppt".

Nollresistansfiltret är en ersättning för standardfiltret, vilket gör att du kan minska insugningsmotståndet utan att minska filtreringskapaciteten och öka motoreffekten. Detta beror på ett speciellt material som har mindre luftmotstånd. Följaktligen kommer mer luft in i motorn, effekten är högre. Så du kan lägga till "några hästar".

I de flesta "nulevik" ger en effektökning på ca 3-5%. En person kan inte fysiskt känna skillnaden i maskineffekt mindre än 5 hk, och de dynamiska egenskaperna är nästan omärkliga. Fler siffror på papper än verkligheten kommer att kunna roa stolthet.

Finns det någon mening

Det är en missuppfattning att om du tar bort luftfiltret och dess hölje kommer effekten att öka avsevärt. Det är inte sant. Ingenjörer beräknar motorns funktion med hänsyn till filterförluster. Ur praktisk synvinkel kommer en motor som får damm i sig inte att hålla länge. En luftfilterbarriär krävs. Det är möjligt att minska flödesmotståndet genom att öka passagehålen, d.v.s. försämrar filtreringskvaliteten något.

Kom ihåg: om bilen inte har en sportmotor är det inte tillrådligt att spendera flera tusen rubel på en "nulevik". Att installera på en vanlig motor är bara en vacker sak under huven.

En annan sak är om du heltäckande modifierar motorn med installation av sportkamaxlar, tråkigt av bilmotorcylindrar. Då är nollfiltret lämpligt. Tillsammans med den installeras också en ökad trottelventil, vilket ger den största effekten för att öka avkastningen på maskinens insugssystem.

Fördelar

• Ökar kraften utan att ge avkall på luftkvaliteten. Filtret har en komplex konfiguration som ger lågt motstånd, men samtidigt effektiv filtrering, skyddar insugningssystemet från igensättning och motorn från slitage.
• Eliminera behovet av att byta filter var 10 000:e km. Det är lätt att rengöra, tvättas med en speciell sammansättning och återställer sina ursprungliga egenskaper.
• Efter installationen blir det lite mer unikt ljud och några extra hästar, samt mer vridmoment på medel- och lågvarv.

För att få en verklig ökning av effekt och vridmoment är det nödvändigt att demontera standardhusenheten med filterelementinsatsen. Sätt sedan ett konfilter med nollmotstånd på massluftflödessensorn eller på dess munstycke, som väljs enligt sätets diameter.

Hur man övervakar och underhåller

Vid köp av ett nollfilter måste bilisten regelbundet skölja och impregnera det med en speciell lösning. Dessutom är det nödvändigt att bearbeta det samtidigt som en viss teknik bibehålls, vilket är svårt att jämföra med enkelheten i "plock-and-place"-operationen. Du kan inte glömma periodiskt underhåll, annars blir bilen "tråkig" och "frossig".

Filtret tas bort, med en mjuk borste rengörs det från stora partiklar av smuts. Tvättas sedan med vatten. Det behöver inte torka, men du måste skaka det flera gånger för att få bort det återstående vattnet. Sedan appliceras ett rengöringsmedel på filterelementet på båda sidor och "nuleviken" installeras på plats.

Under tuffa förhållanden vid bildrift rekommenderar vi impregnering var 6-8 tusen km, under normala förhållanden – efter 10-12 tusen km. Den är designad för 20 tvättar. Efter det rekommenderas det att ersätta den med en ny.

Personlig erfarenhet

Med ett nollfilter måste du vara mer försiktig. Effektökningen är liten, men det beror på bättre längdförmåga. Det betyder att dammpartiklar kan komma in i motorn, speciellt om du glömmer att blötlägga den.

En annan sak är installationen av en nolla på en standardplats. Ett stort plus är att det vanliga luftintagssystemet kommer att finnas kvar. Om nuleviken "tar" luft under huven är detta dåligt. Luften är varm där, det är absolut nödvändigt att ta bort luftintagssystemet bort från den heta motorn.

Det har bevisats av erfarenhet att ju lägre inloppslufttemperaturen är, desto större effekt. På eftermiddagen, i värmen, är noll bara skadligt, och på kvällen kan du känna skillnaden. Det är tillrådligt att installera med ett ökat gaspådrag och ett kallluftssystem. Den är installerad för sommaren, och på vintern är den värdelös, om inte ens skadlig.

Köp en bra nulevik till exempel från k&n. Det är av bra kvalitet, men inte billigt. Skador på motorn kommer att vara minimala. Och jag skulle vägra köpa kinesiska analoger. Det är inte känt hur den inkommande luften filtreras och om det kommer att skada.