Allt om bilbromsbelägg

Vad påverkar bromsningen

Den huvudsakliga egenskapen hos bilens bromsar är friktionskoefficienten "disk – pad" – μ (mu). Ju större den är, desto intensivare saktar bilen ner med samma kraft på bromspedalen, tills hjulen blockeras och ABS aktiveras.
Till exempel, för normal bromsning, kommer friktionskoefficienten μ = 0,4 att glädja dig med mjuka och "härliga" bromsar. Att minska μ till 0,35 kommer att förbrylla hög ansträngning på bromspedalen.

Friktionskoefficienten μ beror direkt på de material som används vid tillverkningen. Tänk på vilka typer av kuddar för bilar.

Typer av bromsbelägg

Bromsbeläggen pressas mot ytan på bromsskivan eller -trumman, så uppdelningen i följande typer används: trumma eller skiva. Trummor är placerade inuti en ihålig trumma. Denna typ av broms används oftast på lastbilar, mindre vanliga på bilar, terrängfordon. Den största fördelen med denna typ av bromsar är förmågan att öka kraften genom att öka trummans bredd och diameter.

Skivor är placerade på utsidan av gjutjärnsskivan med platt form. Nu är sådana bromsar installerade på alla bilar som främre. De kyler bättre, är inte rädda för smuts och fukt, håller längre, men i jämförelse kan deras kraft endast ökas genom att öka skivans diameter. Effektiviteten av friktionsbelägget på bromsar av olika slag tillhandahålls av en förstärkande komponent. Beroende på exakt vad som ingår i blandningen finns det följande typer av bromsbelägg:

• Låg metall. Från 10 till 30% av metaller (koppar eller stål) införs i sammansättningen av sådana överlägg. Resterande komponenter är organiska material. Denna typ skapar mer buller och avger även mycket koldamm (svart) under drift.
• Halvmetallisk. Deras sammansättning är 30 – 65% sammansatt av metaller (stål eller koppar), såväl som grafit. Kompositionen kompletteras med andra oorganiska material och bindemedel. De är bullriga och kan öka graden av bromsslitage, men de är mer hållbara.
• Keramisk. Dessa banbrytande moderna läster inkluderar keramiska fibrer och icke-järnmetaller. De är dyra, men de håller längre, ökar inte slitaget och fungerar tystare.
• Ekologisk eller icke-asbest. För att skapa denna typ av produkt används följande komponenter: Kevlarfibrer, hartser, gummi, kol och till och med glas. De har liten effekt på bromsslitage, ger mjuk och smidig bromsning, är mindre bullriga, men misslyckas snabbt, samlar damm, smutsar ner hela bromssystemet.

Klassificering efter "pris-kvalitet"

Det finns inget enskilt recept för en friktionsblandning – varje tillverkare använder sin egen utveckling. Beroende på maskinens segment används både de enklaste typerna av foder och mer komplexa, utrustade med bullerskydd och speciella tillsatser. Kuddar för bilar är också vanligtvis indelade i:

• den högsta kategorin;
• mellankategori;
• tredje eller lägre kategori.

Toppkategori

Den innehåller delar med originalleverantörens kvalitet. De där. Tillverkaren levererar produkter till bilfabrikernas transportörer och reservdelsmarknaden. Bromsbelägg av originalkvalitet upptar 80% av marknaden.

Finns det någon skillnad mellan "transportör"-produkter och de som levereras till eftermarknaden? Produkter med preliminär värmebehandling levereras till bilfabrikernas transportörer så att bilen visar bästa prestanda under tester. De går in på reservdelsmarknaden utan värmebehandling, de måste "brännas ut" av bilister under drift och deras sammansättning är enklare. Även om du köper kuddar under originalmärket har de en enklare sammansättning än "transportör"-dynor.

Det finns en skillnad i resurs och aggressivitet för bromsskivan, men till förmån för de reservdelar som levereras till marknaden. Tillverkare av transportbandsprodukter offrar en resurs för bättre bromsning i tester och en ökning av friktionskoefficienten μ. Och produkterna som går till andrahandsmarknaden har en längre resurs och håller längre.

Mellankategori

När dessa produkter släpps kan tillverkaren tillåta mindre (upp till 10 %) design- och tekniska "friheter", som avviker från biltillverkarnas dokumentation. Samtidigt följs alla regler för certifiering och erhållande av tillstånd för drift. Det är särskilt viktigt att ta hänsyn till överensstämmelse med ECE R-90, eftersom försäljning av bindor som inte uppfyller denna standard är förbjuden.

Överensstämmelsemärkningen sitter på förpackningen och på baksidan av bromsbeläggen. Överensstämmelsemärket (90R) föregås av det land där certifieringen gjordes. Till exempel E1 – Tyskland, E3 – Italien, E11 – Storbritannien.

Tillverkare i mellankategorin riktar sig till sitt marknadssegment (bra kvalitet/rimligt pris), deras andel är 40 %. Med jämförbar kvalitet har de en lägre kostnad. Det sker en "pressning" av dessa produkter från marknaden av medelnivåprodukter från välkända märken (Brembo, TRW, Bosch). Detta beror på psykologin hos bilister som styrs av varumärkets namn.

Tredje kategorin

De utgör ett stort antal mer eller mindre kända varumärken som "inte når upp till" medelnivån. Dessa produkter är oberoende företag eller dotterbolag till välkända tillverkare. Även om många av dem har passerat lämplig certifiering och ger den nödvändiga säkerheten, är kvalitetsnivån helt klart "halt". Det rekommenderas inte att köpa dem.

• Varför bilkuddar knarrar

När du köper kuddar för en bil, var uppmärksam inte bara på märket, utan också på kombinationen av bokstäver och siffror som följer det. I den kodar tillverkaren sammansättningen av friktionsmaterialet i fodren. Till exempel är Ferodo DS3000 en dyr pad för sportändamål, medan Ferodo TAR527B har en "ekonomisk" sammansättning. Även om de är designade för en bil.

Inte det faktum att "sport"-produktlinjen är lämplig för vanliga driftsförhållanden. Bland biverkningarna finns hög ansträngning på pedalerna med kalla bromsar, eventuellt knarrande och ökat slitage, både på dem och på bromsskivorna.

Vilka är tillverkarna

Kvalitetsdynor från en välrenommerad tillverkare är väl förpackade, har den nödvändiga ECE R90 (R-90 eller 90R) märkningen, vilket betyder att de har godkänts av europeisk certifiering. De bästa tillverkarna är följande:

• Ferodo är en välkänd tillverkare av "sport" läster.
• Brembo är sportryttarens favoritmärke.
• ATE är en premiumtillverkare av dyra och mycket högkvalitativa produkter.
• Bendix är en del av det internationella företaget Honeywell International, Inc. En av världens största tillverkare av bromssystemkomponenter.
• Remsa – producera produkter för stadsbruk, praktiska och hög kvalitet.
• Jurid – Tyska bromsbelägg av god kvalitet, gjorda på basis av avancerad teknologi.
• Pagid – levererar originalutrustning till AUDI Q7, TT, Porsche Cayenne, VW Golf R32.
• Textar – perfekt för en sportig körstil, höga hastigheter.
• Bosch – tysk kvalitet talar för sig själv här. Lämplig för älskare av klassisk urban körstil.
• Lucas / TRW – en bra ersättare för vanliga produkter.

Om du ska byta kuddar på bilen, välj då märkes- eller original om möjligt. Om detta inte är möjligt är det bättre att välja produkter från välkända tillverkare med en genomsnittlig kostnad. Speciellt om du byter bromsskivor samtidigt. Jag rekommenderar inte att köpa billiga produkter från den tredje priskategorin för personligt bruk. Kvaliteten flyter, ofta knarrar eller visslar de.