Allt om automatisk växellåda för bilar

Vad är

Efter popularitet är automatiska växellådor uppdelade i:

• klassiska "maskiner";
• variatorer;
• "robotar".

Klassisk automatlåda

Klassikern är en hydromekanisk transmission.
Det är mer hållbart, lättare att reparera än andra och billigare. Den är pålitlig, dess design har studerats under lång tid, men den skiljer sig genom något ökad bränsleförbrukning och något mindre kraft vid hjulen. Detta är ett bra alternativ för förare som inte försöker "pressa ut allt möjligt ur bilen" och för lugn stadskörning. Detta är det bästa alternativet till "mekanik".

• Automatisk växellåda

Denna typ av transmission är vanligast bland bilister. Den upprätthåller en optimal balans mellan tekniska kvaliteter och kostnader vid drift och reparation. Detta bevisas av statistik som säger att denna typ av automatisk växellåda oftare köps. Sådana transmissioner är installerade på en medelklassbil, den är bättre än andra för användning i stadsmiljöer.

Moderna enheter blev av med brister för länge sedan och har en anständig resurs innan en större översyn. De mest avancerade modellerna har upp till 10 växlar. Av nackdelarna: den har en stor massa, bilens dynamik minskar och bränsleförbrukningen ökar.

Drift med variabel hastighet

En steglöst variabel transmission, eller variator, är en växellåda med mjuk växling. Denna typ av transmission har inga konventionella växlingssteg. De är, men "virtuella", gjorda för bekvämligheten att styra maskinen. Så att bilen inte kör "på en lapp". Att åka med CVT ger ovanliga förnimmelser: du tillför gas och accelerationen följer mjukt, utan ryck och fall.

Variatorns design gjorde det enkelt att implementera manuellt kontrollläge: det räcker att lägga in flera fasta utväxlingsvärden i datorminnet, och den kan växlas manuellt med en spak eller knappar.

Variator är ett utmärkt val. Under körning kan du njuta av en mjuk körning och frånvaron av de minsta ryck när du ändrar hastighet. Detta är ett bra alternativ till den klassiska växellådan. En sådan automatisk växellåda kommer att visa sig väl på vägar av hög kvalitet, där snabb acceleration och rörelse i hög hastighet är möjliga. Även lämplig för stora städer med tät trafik och ständiga trafikstockningar.

Variatorn är så ekonomisk som möjligt, ger maximal dynamik i bilens acceleration, men har nackdelar. Denna låda är rädd för terräng, den kan överhettas under svåra körförhållanden. Reparation kommer att bli dyrt, du måste leta efter en mästare med nödvändiga kvalifikationer. Under normal drift utan plötsliga starter, terrängkörning och frekventa oljebyten når resursen hundratusentals kilometer. Att byta "bälte" är tekniskt enkelt, men dyrt.

"Robot"

Robotväxellådan är en avancerad "mekanik" med elektroniska "hjärnor". I den växlar den elektroniska mekanismen självständigt, klämmer kopplingen istället för föraren. Den elektroniska styrenheten ansvarar för detta. Ju modernare dess "mjukvara", desto bättre fungerar överföringen.

Det finns en "robot" med en koppling – ett alternativ för budgetbilar. Den är bättre än den vanliga "mekaniken", men den känns små ryck när man växlar. En sådan växellåda är lätt att använda som en "automat" och sparar bränsle som en "mekanik".

• Box "robot" – hur det fungerar

Ett mer avancerat alternativ (inte längre billigt) är en "robot" med två kopplingar. Det ger snabbare acceleration och mjukare fordonsrörelser.

• Tiptronic växellåda – vad är det

När du köper en ny bil och regelbundet servar den hos en återförsäljare behöver du inte oroa dig för skicket på någon typ av automatisk växellåda. Och valet påverkas av faktorer som kostnad, underhållsbarhet, körstil. Med moderna reparationsmöjligheter har varje "automatisk låda" rätt att existera. Vilket som är bättre att välja är en fråga om personlig smak och ekonomiska möjligheter.

Vad är resultatet

Automatväxellåda med momentomvandlare är tung, tar kraft från motorn och är glupsk; variatorn är lättare, försämrar också dynamiken, men ökar nästan inte aptiten; mekanik med automatisk styrning ("robot") är något trög, men det sparar bensin.

Notera till föraren

Många bilister kan inte alltid avgöra vilken typ av låda som är installerad – "klassisk" eller CVT. Flera tecken kommer till undsättning, utifrån vilka det är lätt att dra rätt slutsats.

• Att studera bruksanvisningen. I den anger tillverkaren typen av transmission. Om bokstäverna "A / T" anges där, talar vi om en 100% traditionell maskin. Variatorn är betecknad som "CVT". Om dokumenten inte bevaras kan den nödvändiga informationen hittas på Internet.
• Ta en provkörning av bilen. Bilar med CVT installerad kör smidigt. Föraren känner inga stötar. Accelerationsprocessen liknar på många sätt hur en trådbuss tar fart. Bilar där den klassiska "automaten" är installerad, ryck och ryck känns vid hastighetsbyte.

Det kan tilläggas att "automatlådan" är mer lämpad för stadsförhållanden med ganska bra vägar. När man bor på landsbygden eller utanför staden bör man prioritera en mer lätthanterlig "mekanik".